【華為+奧迪，兩大巨頭在車聯(lián)網(wǎng)市場將擦出怎樣火花？】作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系中最具產(chǎn)業(yè)潛力、市場需求最明確的領域之一，車聯(lián)網(wǎng)吸引了傳統(tǒng)車企、新興汽車廠商以及ICT巨頭們的爭相追逐。

這不，華為和奧迪，來自不同領域的兩大巨頭就因為車聯(lián)網(wǎng)而結(jié)緣。讓我們一起看看華為和奧迪在車聯(lián)網(wǎng)領域合作的過去、現(xiàn)在和未來。

跨界合作已久

早在2014年，奧迪就正式確定華為成為其合作伙伴，并且在來年的首屆亞洲消費電子展（CESAsia）上，發(fā)布了內(nèi)置華為LTE4G車載通信模塊的2015年新款Q7SUV，同時宣布華為成為其最優(yōu)秀合作伙伴。

而從2015年起，華為和奧迪持續(xù)開展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)上的合作，包括共同發(fā)起成立5G汽車聯(lián)盟（5GAA）、在全球一起進行LTE－V的推廣工作。

據(jù)奧迪中國電子電器部總監(jiān)Heinz－WilliVassen介紹，華為提供的4G模塊支持高性能連接，可以更好地支持奧迪車主?；诖T果累累的合作，雙方一起發(fā)起了5GAA相關的合作項目，作為車聯(lián)網(wǎng)領域的一個跨產(chǎn)業(yè)合作組織，5GAA目前已經(jīng)擁有84家成員，未來的目標是要在5G時代提供更快、更強大、更高性能的連接技術(shù)來支持汽車聯(lián)網(wǎng)。

與此同時，華為和奧迪雙方還開展了C－V2X的相關合作項目，已經(jīng)在包括交通燈、流量控制等越來越多應用場景提供展示及測試?！拔磥?G時代的C－V2X技術(shù)會變得標準化，將進一步加強交通安全和減少擁堵，為駕駛者和乘客提供更好的出行體驗?！盚einz－WilliVassen說。

共同推進C－V2X技術(shù)研究與預商用測試

從2016年起，華為已經(jīng)開始聯(lián)合奧迪在中國、歐洲等國家或地區(qū)進行C－V2X研究與測試。通過這些測試展示了如何提高C－V2X技術(shù)性能，探索各種不同的商用場景。

華為與奧迪的深度合作覆蓋了汽車、模具、模組的平臺，還設計了一些應用，雙方共同發(fā)布了第一個C－V2X預商用測試。

據(jù)華為LTE產(chǎn)品線總裁兼無線車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品線總裁熊偉介紹，“在中國市場，華為與奧迪的C－V2X外場測試已經(jīng)于去年在無錫完成，今年我們跟合作伙伴一起研究整個城市范圍內(nèi)的C－V2X預商用，今年預計將覆蓋10萬網(wǎng)聯(lián)車，并且有更多的業(yè)務。這個項目不僅獲得了政府的支持，也獲得了整個生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴的支持。這將有效激活C－V2X應用的發(fā)展，提升大規(guī)模部署的經(jīng)驗?！?/p>

奧迪中國電子電器部總監(jiān)Heinz－WilliVassen補充道，去年10月份華為與奧迪開始的第一階段的C－V2X外場測試，主要是交通燈系統(tǒng)的應用場景；今年我們進入第二階段，會有更多的合作伙伴參與進來，也會有新的應用拓展C－V2X的性能和功能，將進一步優(yōu)化汽車流量、提高汽車安全性；未來第三階段會覆蓋更多省份，所以我們現(xiàn)在還屬于不斷擴大部署的階段，我們目前正在推動標準的制定、技術(shù)的發(fā)展，然后逐步擴大部署，我們的目標是2020年或者2021年在奧迪的車上正式商用。

傳統(tǒng)車企與ICT巨頭攜手擁抱未來

而隨著5G時代的到來，對于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展來說可謂如虎添翼。熊偉認為，汽車會開到各個地方，所以我們需要廣泛的網(wǎng)絡部署，在這方面我們預計需要很長時間。因此目前車聯(lián)網(wǎng)首先要部署4G，確保4G的覆蓋；未來5G會涉及一些新場景，比如交通的十字路口以及一些對時延敏感的場景也會部署5G，我們會從試點項目開始逐步擴展部署。

“目前，華為為奧迪汽車提供的是4G模塊，未來將升級到5G模塊?，F(xiàn)在奧迪和華為的合作，不管是終端還是模塊都是基于統(tǒng)一的平臺，所以我們已經(jīng)準備好向未來5G演進?！毙軅フf。

作為全球領先的ICT（信息與通信）基礎設施和智能終端提供商，華為的新愿景是致力于把數(shù)字世界帶入每個人、每個家庭、每個組織，構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界。而在車聯(lián)網(wǎng)領域，華為表示華為懂人、車、城市，華為能成為一個橋梁，通過全系列端管云技術(shù)優(yōu)勢將他們聯(lián)接起來，建立中立的車聯(lián)網(wǎng)平臺。華為認為無人駕駛是未來發(fā)展方向和趨勢，華為在智能出行方面和整個產(chǎn)業(yè)保持緊密溝通，聚焦通信連接，做智能駕駛的使能者。目前，華為提供車聯(lián)網(wǎng)解決方案。但華為始終堅持“不占有數(shù)據(jù)，不使用數(shù)據(jù)變現(xiàn)”。

除了奧迪，華為還與許多汽車廠商展開戰(zhàn)略合作，包括奔馳、豐田、東風汽車、長安汽車等國內(nèi)外知名車企。傳統(tǒng)車企與ICT巨頭的一次次緊密擁抱，未來勢必會擦出更多創(chuàng)新的火花。