【馬斯克很忙：放高能量大招卻 “內(nèi)院起火”】今年年初，Tesla馬斯克宣布與松下聯(lián)合研發(fā)的21700電池系統(tǒng)能量密度達(dá)300Wh／kg，馬斯克強(qiáng)調(diào)這是“目前可量產(chǎn)電池中能量密度最高且成本最低的電池”。

斯克表示，Tesla在電池技術(shù)方面獲突破性進(jìn)展，能量密度提升30％，并且大幅下降了生產(chǎn)成本。以P100D車型為例，提升能量密度后，Tesla新能源車的續(xù)航里程可高達(dá)640km。若鋰電上游材料價(jià)格穩(wěn)定在當(dāng)前價(jià)格附近，2018年年底Tesla車用單體電池成本有望降至100美元／kWh。

高能大招——松下獨(dú)家供應(yīng)的低鈷高鎳電池

從Tesla披露的數(shù)據(jù)看，在現(xiàn)有條件下，21700電池系統(tǒng)能量密度比其使用的18650電池系統(tǒng)的250Wh／kg提高了約20％。從松下的動(dòng)力鋰電池單體的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，其21700電池的體積能量密度遠(yuǎn)高于18650型電池單體。單體電芯能量密度的提升要遠(yuǎn)高于成組后提升的20％幅度。

通常情況下，動(dòng)力鋰電池能量密度提升的方式主要是通過(guò)對(duì)鋰電池材料體系機(jī)理性能的改進(jìn)以提升電芯單體比能量；或是通過(guò)對(duì)型號(hào)及工藝的生產(chǎn)控制，做大電芯規(guī)格增加容量。對(duì)于此次Tesla技術(shù)突破的具體細(xì)節(jié)，特斯拉方面以及國(guó)外媒體并沒(méi)有透露，但從松下和馬斯克推特中，可以捕捉到到此次電池能量密度提升的蛛絲馬跡。

6月初，松下宣布正在開(kāi)發(fā)無(wú)鈷電動(dòng)汽車電池。作為為特斯拉提供動(dòng)力電池的獨(dú)家供應(yīng)商，松下這則消息的宣布有著極為重要的意義。特斯拉和松下在降低鈷使用率方面顯然領(lǐng)先于其他電動(dòng)汽車生產(chǎn)商。

據(jù)馬斯克近日推特顯示，特斯拉動(dòng)力電池目前鈷使用量低于3％，未來(lái)將降至0％。

由以上消息不難猜測(cè)，此次能量密度提升大概率是因?yàn)榻档外捄刻岣哝嚨恼急壤?，從而提高電池能量密度?/p>

內(nèi)院起火——制造操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)外泄

雖然馬斯克放出來(lái)的高能量電池大招很給力，但無(wú)奈內(nèi)院起火，還是讓他忙著處理起“家務(wù)”。6月19日，馬斯克給全體員工發(fā)了一封內(nèi)部信，主要內(nèi)容是，上周末一名Tesla員工更改了制造操作系統(tǒng)的代碼并向第三方輸出了大量高敏感度的Tesla數(shù)據(jù)。對(duì)此，馬斯克形容其對(duì)公司業(yè)務(wù)的破壞是“相當(dāng)廣泛和破壞性”的。

實(shí)際上，這已經(jīng)不是Tesla第一次遭遇“破壞生產(chǎn)”的事件了。此前，Tesla位于加利福尼亞州的電動(dòng)車裝配工廠發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致Tesla停工數(shù)小時(shí)。

此外，據(jù)CNBC報(bào)道稱，過(guò)去四年中，該工廠的油漆車間至少發(fā)生過(guò)四起火災(zāi)。

而無(wú)論是Tesla的數(shù)據(jù)泄露還是生產(chǎn)線遭到破壞，實(shí)際上都會(huì)對(duì)其生產(chǎn)力產(chǎn)生“致命”影響。就加州火災(zāi)而言，特斯拉因此暫停生產(chǎn)了數(shù)小時(shí)對(duì)Tesla本就不足的產(chǎn)能，影響更大。

馬斯克此前稱Tesla將在年底實(shí)現(xiàn)盈利，而目前其產(chǎn)能仍停留在每周3500輛。這距其2017年定下的周產(chǎn)5000輛的目標(biāo)還有一定差距。加上此前發(fā)生的兩起事故，Tesla盈利的時(shí)間似乎遙遙無(wú)期。

事實(shí)上，馬斯克也的確在持續(xù)努力讓Tesla實(shí)現(xiàn)盈利。上周Tesla裁員人數(shù)超過(guò)4000人，是成立以來(lái)規(guī)模最大的一次裁員，占公司總?cè)藬?shù)9％。馬斯克在內(nèi)部信中表示，Tesla正在經(jīng)歷徹底重組，扁平化的管理結(jié)構(gòu)有利于公司應(yīng)對(duì)未來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

盡管Tesla“內(nèi)院起火”，但馬斯克的精力還是要集中在如何提高Tesla的產(chǎn)能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利。此次聲勢(shì)浩大的裁員并未涉及到公司生產(chǎn)部門的員工，可見(jiàn)馬斯克目前在產(chǎn)能提升方面仍舊不敢懈怠。裁員只能暫時(shí)緩解現(xiàn)階段現(xiàn)金流通不暢的問(wèn)題，警告員工“保持警惕，提防內(nèi)鬼”也并不是最終的解決方案。

點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力電池能量密度直接關(guān)系到新能源汽車的續(xù)航表現(xiàn)，因此尋求更高的能量密度是動(dòng)力電池企業(yè)乃至下游車企的目標(biāo)。Tesla的動(dòng)力電池能量密度突破對(duì)我國(guó)整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)而言，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。關(guān)鍵在于企業(yè)是否能根據(jù)自身情況，抓住機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。而對(duì)馬斯克而言，近來(lái)Tesla公司出現(xiàn)的“火情”，夠“鋼鐵俠”忙的了。