【中德兩國(guó)加強(qiáng)合作，將推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展】按照《結(jié)合意向申明》，中德兩國(guó)將創(chuàng)建高檔別對(duì)話機(jī)制，增強(qiáng)當(dāng)局部分、行業(yè)構(gòu)造、企業(yè)等在主動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)范疇的多條理交換與合作，包含鞭策國(guó)內(nèi)同一尺度的訂定及利用、促成相關(guān)技能請(qǐng)求同一、促成兩國(guó)企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及底子辦法數(shù)據(jù)同享、健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)法令律例等。

本地時(shí)間7月9日午時(shí)，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在柏林總理府與德國(guó)總理默克爾配合掌管第五輪中德當(dāng)局商量。商量后，在兩國(guó)帶領(lǐng)人見(jiàn)證下，產(chǎn)業(yè)和消息化部部長(zhǎng)苗圩與德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和動(dòng)力部、聯(lián)國(guó)交通和數(shù)字底子辦法部代表配合簽訂了《關(guān)于主動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛范疇合作的結(jié)合意向申明》。

一直以來(lái)，政府磋商機(jī)制是推動(dòng)中德各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作的“超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)”，此次會(huì)談亦是如此。根據(jù)《聯(lián)合意向聲明》，中德兩國(guó)將建立高級(jí)別對(duì)話機(jī)制，加強(qiáng)政府部門(mén)、行業(yè)組織、企業(yè)等在自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的多層次交流與合作，包括推動(dòng)國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定及應(yīng)用、促進(jìn)相關(guān)技術(shù)要求統(tǒng)一、促進(jìn)兩國(guó)企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)共享、健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)法律法規(guī)等。

實(shí)則早在5月24日，李克強(qiáng)總理在與來(lái)華進(jìn)行正式訪問(wèn)的德國(guó)總理默克爾舉行會(huì)談時(shí)，雙方在新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域就表達(dá)了合作意向。

德國(guó)，現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)祥地，是生產(chǎn)汽車(chē)歷史最悠久的國(guó)家，其汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)走過(guò)了120多年的發(fā)展歷程；中國(guó)，不僅擁有龐大的乘用車(chē)市場(chǎng)，而且當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展迅猛，正在引領(lǐng)世界。

在接受記者采訪的專(zhuān)家看來(lái)，中德能夠在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)性很強(qiáng)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任魏際剛就表示，順利推動(dòng)該領(lǐng)域合作，還將有力助推全球自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展。

巨大的市場(chǎng)空間吸引合作

以自動(dòng)駕駛為代表的智能汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，而同時(shí)，也帶來(lái)了巨大的投資機(jī)遇。

中國(guó)無(wú)疑是全球市場(chǎng)最為廣闊的一個(gè)。據(jù)杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車(chē)研究所整理的數(shù)據(jù)，2017年中國(guó)市場(chǎng)共售出2420萬(wàn)輛小轎車(chē)，已占全球銷(xiāo)售總量的28.4%。德國(guó)著名汽車(chē)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家杜登赫費(fèi)爾預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)的轎車(chē)總銷(xiāo)量將達(dá)到3450萬(wàn)輛。

在此背景下，是國(guó)家對(duì)于智能汽車(chē)領(lǐng)域的重視程度不斷提升。國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)發(fā)布的《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見(jiàn)稿）提出，中國(guó)到2035年發(fā)展成為智能汽車(chē)大國(guó)的戰(zhàn)略規(guī)劃。此外，在政策頂層設(shè)計(jì)中，《中國(guó)制造2025》和《十三五規(guī)劃》都將智能駕駛作為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要方向。

德國(guó)總理默克爾此前訪華時(shí)便表現(xiàn)出對(duì)與中國(guó)合作的強(qiáng)烈意愿。她表示，德方非常愿意與中方共同開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛等技術(shù)，希望中方為此提供更多便利。在魏際剛看來(lái)，德國(guó)意愿強(qiáng)烈的重要原因之一是因?yàn)?，中?guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，有廣闊的市場(chǎng)空間，孕育著無(wú)限的投資機(jī)遇。同時(shí)，在中國(guó)，無(wú)人駕駛應(yīng)用場(chǎng)景最廣泛、最豐富、最多樣性，是德國(guó)最大的一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)。

商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)、研究員白明進(jìn)一步說(shuō)明，德國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展水平在世界上是首屈一指的，擁有戴姆勒奔馳、大眾等多個(gè)世界知名的汽車(chē)企業(yè)，但是其發(fā)展在很大程度上過(guò)于依靠國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)無(wú)疑更符合其利益需求。同時(shí)，在當(dāng)前單邊主義和貿(mào)易保護(hù)主義對(duì)全球貿(mào)易體系和經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇發(fā)展構(gòu)成挑戰(zhàn)的背景下，中德加強(qiáng)互利合作將為共同維護(hù)多邊貿(mào)易體制、支持自由貿(mào)易方面釋放積極信號(hào)。

工業(yè)4.0“牽手”中國(guó)制造2025

在國(guó)是直通車(chē)的采訪中，專(zhuān)家均表示，中德雙方選擇在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行合作是非常符合雙方利益的考慮。

在中共中央黨校國(guó)際戰(zhàn)略研究院副教授趙柯看來(lái)，德國(guó)的汽車(chē)工業(yè)技術(shù)在世界上位居前列。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，衡量其技術(shù)的先進(jìn)與否的重要指標(biāo)之一，就是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域申請(qǐng)的專(zhuān)利數(shù)量。德國(guó)目前是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域申請(qǐng)數(shù)量最多的國(guó)家，甚至超過(guò)了美國(guó)。同時(shí)，世界上擁有專(zhuān)利最多的企業(yè)，前十家中至少有5-6家屬于德國(guó)?！暗覀円惨吹剑袊?guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的探索已起步，并取得一定的成果，很多城市已開(kāi)始進(jìn)行測(cè)試。”

自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅與汽車(chē)生產(chǎn)商有關(guān)，更重要的是無(wú)線通訊技術(shù)、衛(wèi)生遙感測(cè)試等信息技術(shù)。趙柯表示，中國(guó)在相關(guān)的技術(shù)方面已有一定的積累，比如在通訊定位方面，中國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是繼美國(guó)全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）之后第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

魏際剛表示，自動(dòng)駕駛還在探索階段，相互之間的經(jīng)驗(yàn)分享可以更好的推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

德國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，大力推動(dòng)工業(yè)4.0和5.0，積極著手轉(zhuǎn)型向智能制造升級(jí)，在智能制造、智能服務(wù)等方面取得了顯著的進(jìn)展?！暗聡?guó)從1871年統(tǒng)一之后，工業(yè)迅猛發(fā)展，歷經(jīng)百余年時(shí)間，仍然堅(jiān)守發(fā)展制造業(yè)。與它同期的英國(guó)，當(dāng)年也是世界工廠，但如今來(lái)看，英國(guó)的制造業(yè)已大不如前。因此，德國(guó)是一直有堅(jiān)守發(fā)展制造業(yè)的傳統(tǒng)，這與中國(guó)發(fā)展制造業(yè)的理念十分契合?！壁w柯表示。

商業(yè)化助力行業(yè)發(fā)展

有聲音曾表示，中國(guó)是世界上自動(dòng)駕駛最大的孵化器，這種說(shuō)法并非空穴來(lái)風(fēng)。比如高鐵技術(shù)，德國(guó)其實(shí)是高鐵技術(shù)的發(fā)源地，但是高鐵技術(shù)真正得以發(fā)展反而是在中國(guó)。在趙柯看來(lái)，這正是因?yàn)橹袊?guó)很好地把高鐵技術(shù)進(jìn)行商業(yè)化，而要將技術(shù)進(jìn)行商業(yè)化的前提就是擁有龐大的市場(chǎng)，這恰恰就是中國(guó)的優(yōu)勢(shì)。

趙柯進(jìn)一步表示，從技術(shù)的層面來(lái)看，特別是在市場(chǎng)條件之下研發(fā)出來(lái)的技術(shù)，并不是要束之高閣進(jìn)行展示，而是要進(jìn)行商業(yè)化，從而助推它不斷的向前發(fā)展，達(dá)到更高的水平。“如果說(shuō)技術(shù)是天才的靈感，那它還需要商業(yè)化作為油料，雙方才能碰撞產(chǎn)生美妙的火花?！?/p>

但不容忽視的是，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中，安全才是大家最為關(guān)心的問(wèn)題，在不久前，美國(guó)就發(fā)生了一起自動(dòng)駕駛車(chē)輛撞死路人的事件。白明表示，自動(dòng)駕駛目前還在積極探索的初期，個(gè)別事例的發(fā)生并不是停滯的借口，恰恰是努力的方向，如何能夠安全有效的推動(dòng)無(wú)人駕駛向前發(fā)展，是中德攜手發(fā)展自動(dòng)駕駛領(lǐng)域首先需要思考的問(wèn)題。

展望中德兩國(guó)合作發(fā)展自動(dòng)駕駛，魏際剛認(rèn)為，雙方應(yīng)該進(jìn)一步開(kāi)放市場(chǎng)，開(kāi)放投資，減少壁壘，為企業(yè)提供更大的市場(chǎng)；在技術(shù)、數(shù)據(jù)的等方面進(jìn)行分享。同時(shí)，在制度層面，還要加強(qiáng)政治互信，為雙方企業(yè)提供便利的制度支持。