【中德兩國加強合作，將推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展】按照《結(jié)合意向申明》，中德兩國將創(chuàng)建高檔別對話機制，增強當(dāng)局部分、行業(yè)構(gòu)造、企業(yè)等在主動網(wǎng)聯(lián)駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)汽車范疇的多條理交換與合作，包含鞭策國內(nèi)同一尺度的訂定及利用、促成相關(guān)技能請求同一、促成兩國企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車及底子辦法數(shù)據(jù)同享、健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車法令律例等。

本地時間7月9日午時，國務(wù)院總理李克強在柏林總理府與德國總理默克爾配合掌管第五輪中德當(dāng)局商量。商量后，在兩國帶領(lǐng)人見證下，產(chǎn)業(yè)和消息化部部長苗圩與德國聯(lián)邦經(jīng)濟和動力部、聯(lián)國交通和數(shù)字底子辦法部代表配合簽訂了《關(guān)于主動網(wǎng)聯(lián)駕駛范疇合作的結(jié)合意向申明》。

一直以來，政府磋商機制是推動中德各領(lǐng)域務(wù)實合作的“超級發(fā)動機”，此次會談亦是如此。根據(jù)《聯(lián)合意向聲明》，中德兩國將建立高級別對話機制，加強政府部門、行業(yè)組織、企業(yè)等在自動網(wǎng)聯(lián)駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的多層次交流與合作，包括推動國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定及應(yīng)用、促進相關(guān)技術(shù)要求統(tǒng)一、促進兩國企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車及基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)共享、健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)等。

實則早在5月24日，李克強總理在與來華進行正式訪問的德國總理默克爾舉行會談時，雙方在新能源汽車和自動駕駛等領(lǐng)域就表達了合作意向。

德國，現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地，是生產(chǎn)汽車歷史最悠久的國家，其汽車工業(yè)已經(jīng)走過了120多年的發(fā)展歷程；中國，不僅擁有龐大的乘用車市場，而且當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展迅猛，正在引領(lǐng)世界。

在接受記者采訪的專家看來，中德能夠在自動駕駛領(lǐng)域進行合作，優(yōu)勢互補性很強。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任魏際剛就表示，順利推動該領(lǐng)域合作，還將有力助推全球自動駕駛行業(yè)發(fā)展。

巨大的市場空間吸引合作

以自動駕駛為代表的智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，而同時，也帶來了巨大的投資機遇。

中國無疑是全球市場最為廣闊的一個。據(jù)杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究所整理的數(shù)據(jù)，2017年中國市場共售出2420萬輛小轎車，已占全球銷售總量的28.4%。德國著名汽車經(jīng)濟專家杜登赫費爾預(yù)測，2025年中國的轎車總銷量將達到3450萬輛。

在此背景下，是國家對于智能汽車領(lǐng)域的重視程度不斷提升。國家發(fā)展與改革委員會發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）提出，中國到2035年發(fā)展成為智能汽車大國的戰(zhàn)略規(guī)劃。此外，在政策頂層設(shè)計中，《中國制造2025》和《十三五規(guī)劃》都將智能駕駛作為中國汽車產(chǎn)業(yè)升級的重要方向。

德國總理默克爾此前訪華時便表現(xiàn)出對與中國合作的強烈意愿。她表示，德方非常愿意與中方共同開發(fā)新能源汽車和自動駕駛等技術(shù)，希望中方為此提供更多便利。在魏際剛看來，德國意愿強烈的重要原因之一是因為，中國是全球最大的汽車市場，有廣闊的市場空間，孕育著無限的投資機遇。同時，在中國，無人駕駛應(yīng)用場景最廣泛、最豐富、最多樣性，是德國最大的一個目標(biāo)市場。

商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長、研究員白明進一步說明，德國的汽車工業(yè)發(fā)展水平在世界上是首屈一指的，擁有戴姆勒奔馳、大眾等多個世界知名的汽車企業(yè)，但是其發(fā)展在很大程度上過于依靠國際市場，中國無疑更符合其利益需求。同時，在當(dāng)前單邊主義和貿(mào)易保護主義對全球貿(mào)易體系和經(jīng)濟持續(xù)復(fù)蘇發(fā)展構(gòu)成挑戰(zhàn)的背景下，中德加強互利合作將為共同維護多邊貿(mào)易體制、支持自由貿(mào)易方面釋放積極信號。

工業(yè)4.0“牽手”中國制造2025

在國是直通車的采訪中，專家均表示，中德雙方選擇在自動駕駛領(lǐng)域進行合作是非常符合雙方利益的考慮。

在中共中央黨校國際戰(zhàn)略研究院副教授趙柯看來，德國的汽車工業(yè)技術(shù)在世界上位居前列。在自動駕駛領(lǐng)域，衡量其技術(shù)的先進與否的重要指標(biāo)之一，就是在自動駕駛領(lǐng)域申請的專利數(shù)量。德國目前是自動駕駛領(lǐng)域申請數(shù)量最多的國家，甚至超過了美國。同時，世界上擁有專利最多的企業(yè)，前十家中至少有5-6家屬于德國。“但我們也要看到，中國在自動駕駛領(lǐng)域的探索已起步，并取得一定的成果，很多城市已開始進行測試?！?/p>

自動駕駛技術(shù)不僅與汽車生產(chǎn)商有關(guān)，更重要的是無線通訊技術(shù)、衛(wèi)生遙感測試等信息技術(shù)。趙柯表示，中國在相關(guān)的技術(shù)方面已有一定的積累，比如在通訊定位方面，中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是繼美國全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）之后第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

魏際剛表示，自動駕駛還在探索階段，相互之間的經(jīng)驗分享可以更好的推動行業(yè)發(fā)展。

德國是制造業(yè)大國，大力推動工業(yè)4.0和5.0，積極著手轉(zhuǎn)型向智能制造升級，在智能制造、智能服務(wù)等方面取得了顯著的進展。“德國從1871年統(tǒng)一之后，工業(yè)迅猛發(fā)展，歷經(jīng)百余年時間，仍然堅守發(fā)展制造業(yè)。與它同期的英國，當(dāng)年也是世界工廠，但如今來看，英國的制造業(yè)已大不如前。因此，德國是一直有堅守發(fā)展制造業(yè)的傳統(tǒng)，這與中國發(fā)展制造業(yè)的理念十分契合?！壁w柯表示。

商業(yè)化助力行業(yè)發(fā)展

有聲音曾表示，中國是世界上自動駕駛最大的孵化器，這種說法并非空穴來風(fēng)。比如高鐵技術(shù)，德國其實是高鐵技術(shù)的發(fā)源地，但是高鐵技術(shù)真正得以發(fā)展反而是在中國。在趙柯看來，這正是因為中國很好地把高鐵技術(shù)進行商業(yè)化，而要將技術(shù)進行商業(yè)化的前提就是擁有龐大的市場，這恰恰就是中國的優(yōu)勢。

趙柯進一步表示，從技術(shù)的層面來看，特別是在市場條件之下研發(fā)出來的技術(shù)，并不是要束之高閣進行展示，而是要進行商業(yè)化，從而助推它不斷的向前發(fā)展，達到更高的水平。“如果說技術(shù)是天才的靈感，那它還需要商業(yè)化作為油料，雙方才能碰撞產(chǎn)生美妙的火花?！?/p>

但不容忽視的是，自動駕駛領(lǐng)域中，安全才是大家最為關(guān)心的問題，在不久前，美國就發(fā)生了一起自動駕駛車輛撞死路人的事件。白明表示，自動駕駛目前還在積極探索的初期，個別事例的發(fā)生并不是停滯的借口，恰恰是努力的方向，如何能夠安全有效的推動無人駕駛向前發(fā)展，是中德攜手發(fā)展自動駕駛領(lǐng)域首先需要思考的問題。

展望中德兩國合作發(fā)展自動駕駛，魏際剛認(rèn)為，雙方應(yīng)該進一步開放市場，開放投資，減少壁壘，為企業(yè)提供更大的市場；在技術(shù)、數(shù)據(jù)的等方面進行分享。同時，在制度層面，還要加強政治互信，為雙方企業(yè)提供便利的制度支持。