【無人直升機掀起新熱潮，物流配送或成增長突破口】此前，與發(fā)達國家相比，我國無人直升機研發(fā)、市場化長期較為滯后。隨著無人機熱潮的推進以及通用航空市場的日益成熟，我國無人直升機發(fā)展迅速，或?qū)⒃谖锪鬟\輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破。

直升機的誕生，極大地拓展了中低空空域的應(yīng)用，具有廣闊的用途及發(fā)展前景。不過，在完成一些危險任務(wù)時，由于存在人員傷亡風(fēng)險，且成本較高、易受客觀條件限制，人們開始逐漸推動直升機的無人駕駛化發(fā)展。

相對于有人直升機，無人直升機具備了體積小、造價低、應(yīng)用靈活、無人員傷亡風(fēng)險等顯著優(yōu)勢。近些年來，隨著傳感器、新材料、動力技術(shù)以及飛控技術(shù)的進步，無人直升機日益受到市場關(guān)注，發(fā)展不斷加快。

雖然目前固定翼、多旋翼無人機熱度持續(xù)上升，但是無人直升機的作用依然不可替代。相比固定翼無人機，無人直升機可垂直起降、空中懸停、著陸要求低；相對于多旋翼無人機，無人直升機載重量大、續(xù)航優(yōu)勢明顯。在諸多優(yōu)勢“傍身”的基礎(chǔ)上，無人直升機在環(huán)保監(jiān)測、資源勘探、電力巡檢、消防救援、交通巡查等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

由于研究起步較晚，我國無人直升機發(fā)展較之發(fā)達國家一直處于滯后狀態(tài)。如今，隨著無人機熱潮的推進，以及通用航空市場的整體發(fā)展，我國無人直升機研發(fā)、商用速度不斷加快，并正逐步在航空物流領(lǐng)域打開新的市場增長突破口。

日前，阿里巴巴集團菜鳥網(wǎng)絡(luò)與北京通用航空江西直升機有限公司完成了首次無人直升機空中高載重配送包裹測試，測試地點位于地處山區(qū)的景德鎮(zhèn)郊區(qū)莊灣村。相關(guān)負責(zé)人表示，以往使用傳統(tǒng)方式配送到偏遠鄉(xiāng)村需要2、3天時間，但是現(xiàn)在通過無人直升機當(dāng)天就能完成配送。

此前，在福建、陜西、浙江等地，菜鳥網(wǎng)絡(luò)曾聯(lián)合合作伙伴先后多次使用多旋翼無人小飛機進行農(nóng)產(chǎn)品運輸，從而優(yōu)化包括商家、物流公司在內(nèi)的物流全鏈路。這一次，菜鳥網(wǎng)絡(luò)則是選擇了載重量較大的無人直升機。

據(jù)悉，參與測試的無人直升機起飛重量達600公斤，最高時速160公里/小時，高度可達3000米，續(xù)航時間4小時，抗風(fēng)可達7級，能夠一鍵起飛降落，操控簡單。而且，該無人直升機對起降場地?zé)o要求，燃油也采用97號汽油，具備較強的穩(wěn)定性、經(jīng)濟性和可靠性。未來，隨著市場普及程度提升，規(guī)?；慨a(chǎn)進一步推進，無人直升機的成本還將繼續(xù)降低。

“通過進一步技術(shù)測試后，無人直升機未來不僅能應(yīng)用于鄉(xiāng)村的物流配送環(huán)節(jié)，海峽、峽谷、山脊也可以成為無人機物流運輸?shù)膽?yīng)用場景，從而打造高時效的空中智慧配送網(wǎng)絡(luò)?！辈锁B網(wǎng)絡(luò)ET物流實驗室無人機項目負責(zé)人李聰說。

在日本，雅馬哈也宣布將于2019年啟用無人直升機來完成偏遠地區(qū)或是交通不便地區(qū)的物資運送任務(wù)。據(jù)了解，雅馬哈計劃利用工業(yè)無人直升機“FazerRG2”來承擔(dān)運送工程用材料和設(shè)備的任務(wù)。

雅馬哈表示，該無人直升機續(xù)航時間達100分鐘，續(xù)航距離90千米，一次能運送35公斤貨物。2017年起，該無人直升機就在日本九州電力公司的輸電線建設(shè)項目施工現(xiàn)場進行工程用材料和設(shè)備運送試驗，接下來，雅馬哈計劃進一步提高無人直升機的安全運輸效率和運輸能力。

與日本等世界先進國家相比，我國無人直升機發(fā)展速度不斷加快，但是依然存在著很大差距。由于發(fā)達國家研發(fā)、使用無人直升機較早，擁有技術(shù)、數(shù)量和經(jīng)驗上的優(yōu)勢，無論是在理論方面還是在市場應(yīng)用方面，都更為成熟。

專家表示，無人直升機的發(fā)展已成大勢所趨，未來其功能、種類都將越發(fā)豐富，性能也將不斷增強，在速度、穩(wěn)定性、續(xù)航能力、環(huán)境適應(yīng)能力等方面得到持續(xù)提升。同時，隨著與人工智能技術(shù)的融合愈發(fā)密切，無人直升機的智能化水平也將逐漸提高。