【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 特斯拉一直試圖實現(xiàn)汽車生產(chǎn)大幅自動化，而且在此過程中曾遇到一些失誤。據(jù)外媒報道，近日特斯拉推出新舉措，為一種更易被機器人操作的新型電纜申請專利，為其下一代“外型戰(zhàn)艦”（AlienDreadnought）汽車制造工廠做好準備。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克表示，他們最大的錯誤之一在于嘗試將Model3車型的生產(chǎn)進行高度自動化，實例就是特斯拉曾試圖將操縱電纜等人類比機器人更勝任的任務進行自動化。

為了促進電纜操縱的自動化，特斯拉一直在減少車輛中線束的長度。馬斯克表示，ModelS有大約3公里長的線束，特斯拉將Model3車型的線束長度縮短至1.5公里長。對于未來車輛，特斯拉的目標是將ModelY車型的線束縮短至100米長。但是，現(xiàn)在特斯拉還計劃使用不同類型的電纜，此類電纜正是其新申請的專利。

特斯拉為其名為“結構電纜”的電纜申請了專利，他們解釋當前應用中的電纜存在問題。傳統(tǒng)電纜，如組件電纜、USB電纜和HDMI電纜，人手易于操作，可與不同結構或設備上的連接器適當連接。但是，此類電纜的安裝很難實現(xiàn)自動化。此類電纜缺乏足夠的結構完整性和剛性，不易被機械臂拾取、移動和放置。此外，傳統(tǒng)電纜剛性不足，因此不易形成不同形狀，不易安裝在有嚴格空間限制的預定位置。在汽車制造期間，通常無法把傳統(tǒng)柔性電纜連接在不同部件的過程自動化，但是手動連接非常耗時、繁瑣且昂貴。此外，雖然某些傳統(tǒng)電纜（如USBType-C電纜）設計可用于多種用途（如可通過單根該電纜傳輸電力、數(shù)據(jù)和視頻），但是特定應用并不需要傳輸上述三種類型的信息。

特斯拉的解決方案就是，在電纜內部設置“結構元件”，目標是“作為自動化生產(chǎn)的一部分，可通過機械臂將其操縱到正確位置，同時提供可靠數(shù)據(jù)連接?！?/p>