【中國傳動網(wǎng) 市場分析】 我國現(xiàn)階段智能制造水平較低，后續(xù)發(fā)展空間巨大。我國智能制造行業(yè)整體上技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱，產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)小、散、弱，大部分企業(yè)仍處于研發(fā)階段，僅16%的企業(yè)進(jìn)入智能制造應(yīng)用階段，具有廣闊的后續(xù)發(fā)展空間。

我國已經(jīng)具備較高水平的汽車保有量與成熟的移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用基礎(chǔ)，同時用戶消費(fèi)水平升級帶來對汽車性能、車載設(shè)施功能需求的提升，深度學(xué)習(xí)技術(shù)的積累與應(yīng)用將進(jìn)一步加速自動駕駛技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程，因此，智能汽車勢必成為繼智能手機(jī)后的又一超級終端。

近年來，我國積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，無人駕駛技術(shù)進(jìn)一步推動。目前，無人駕駛市場正處于快速發(fā)展階段。數(shù)據(jù)顯示，2016年全球無人駕駛汽車規(guī)模約達(dá)40億美元，市場發(fā)展空間還很大。到2021年，預(yù)計全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達(dá)70.3億美元;到2035年，預(yù)計全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬輛。目前，國內(nèi)無人駕駛汽車目前仍處于起步階段，在構(gòu)建的未來藍(lán)圖中已布局到多個適用領(lǐng)域，中國有望成為最大的無人駕駛市場。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》預(yù)測，2020年中國汽車保有量約為2.5-3億輛，按照15%的滲透率，具備聯(lián)網(wǎng)能力的車輛將達(dá)到4000萬輛左右。以每輛車1000元的硬件產(chǎn)品價格來估算，單是硬件市場就有400億元規(guī)模。而隨著產(chǎn)品功能的豐富，單輛車的硬件產(chǎn)值也會翻倍提高，加之互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)市場的空間可以在5-10年內(nèi)達(dá)到千億甚至萬億規(guī)模。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，比如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商等。

核心的技術(shù)和應(yīng)用應(yīng)是車聯(lián)網(wǎng)需要重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)和應(yīng)用，而這些技術(shù)和應(yīng)用細(xì)分下去是非常龐大的技術(shù)體系，因此需要許多廠商一起合作來共同打造這個網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)。

安全試點(diǎn)示范將驅(qū)動車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。我國已初步構(gòu)建由北京-河北、重慶、浙江、吉林、湖北，以及上海和無錫組成的“5+2”車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)格局，在推動融合創(chuàng)新、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚、培育新業(yè)態(tài)等方面已開始發(fā)揮積極作用。借助車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)的示范帶動作用，積極開展車聯(lián)網(wǎng)安全試點(diǎn)示范工作，遴選車聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)水平領(lǐng)先的企業(yè)和典型的車聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)解決方案進(jìn)行示范推廣，進(jìn)一步促進(jìn)安全新技術(shù)、防護(hù)新方案成果轉(zhuǎn)化和市場普及，驅(qū)動車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。