【中國傳動網(wǎng) 市場分析】 政策驅(qū)動力：中央與地方協(xié)力推進(jìn)

2012年6月，國務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，至此電動汽車被確認(rèn)為國家戰(zhàn)略之一。為更好推動電動汽車發(fā)展，中央推出了一系列促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建的政策，充電樁建設(shè)是重中之重。

2015年以來，充電樁行業(yè)政策支持引導(dǎo)體系逐漸成型，覆蓋建設(shè)用地、電力接入和電價、設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營、互聯(lián)互通等多個方面，有力引導(dǎo)了充電設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2018年2月，能源局在《2018年能源工作指導(dǎo)意見》要求積極推進(jìn)充電樁建設(shè)，年內(nèi)計劃建成充電樁60萬個，其中公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。

在中央政策的引領(lǐng)下，各地方政府也出臺了相應(yīng)的配套實(shí)施細(xì)則，地方政府承擔(dān)推動充電設(shè)施發(fā)展的主體責(zé)任，需要負(fù)責(zé)研究制定充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃、用地規(guī)劃、配套政策、充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理制度等。

目前，已有多地政府出臺規(guī)劃、實(shí)施細(xì)則、相關(guān)管理辦法和制度，形成了促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的機(jī)制和制度。例如，規(guī)劃方面，北京充電樁建設(shè)規(guī)劃是2016-2020年間配建電動汽車充電樁約43.5萬個，其中公用充電樁6.5萬個，私人充電樁36萬個；山東要求到2020年，全省建成充電站920座、充電樁35萬個，基本形成車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足未來全省電動汽車充電需求。

再如，設(shè)備運(yùn)營方面，上海、廣東等地區(qū)已經(jīng)出臺了一些運(yùn)營補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼方式有研發(fā)補(bǔ)助，也有按充電量給予相應(yīng)補(bǔ)貼，未來隨著充電樁建設(shè)由粗放模式轉(zhuǎn)為需求導(dǎo)向，充電樁運(yùn)營的重要性將日益提升，相應(yīng)地，補(bǔ)貼也有望由設(shè)備建設(shè)轉(zhuǎn)向設(shè)備運(yùn)營。

總體來說，中央和地方政策的協(xié)同引導(dǎo)，為我國充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境，充電樁行業(yè)未來發(fā)展可期。

市場驅(qū)動力：電動汽車充電需求巨大

2014年以來，中國新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了從政府示范運(yùn)營起步，到不斷向私人購車靠攏的蓄勢階段，市場已從導(dǎo)入期邁向快速發(fā)展期，中國汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到一個電動化轉(zhuǎn)型的新時代。2015年以，我國更是已連續(xù)三年成為全球最大的新能源汽車市場，近三年復(fù)合增長率達(dá)到117%。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，比上年同期分別增長70%和75.6%，維持高速增長態(tài)勢；其中，2018年10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成14.6萬輛和13.8萬輛，比上年同期分別增長58.1%和51%。

經(jīng)過近年來的大規(guī)模推廣，中國新能源汽車保有量已相當(dāng)可觀。根據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國新能源汽車保有量約172.9萬輛，純電動乘用車保有量約80.1萬輛。假設(shè)汽車報廢周期平均為5年，保有量按照五年的銷量疊加來計算，到2020年，我國新能源汽車保有量將達(dá)到572.7萬輛。

毫無疑問，電動車的大力發(fā)展將對充電設(shè)施建設(shè)提出更高的要求，而充電樁建設(shè)不足已經(jīng)成為制約新能源汽車推廣的首要問題，電動汽車的進(jìn)一步推廣，離不開作為配套基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁的大力發(fā)展。

行業(yè)驅(qū)動力：充電設(shè)施建設(shè)相對落后

截至2018年6月，我國已建成私人類充電樁32.05萬個，公共類充電樁27.18萬個，其中公共樁（對外開放）22.25萬個，專用樁（組織內(nèi)部使用）4.93萬個。相較于2015年底的4.96萬個公共類充電樁，近2年以來我國公共樁已增長4.5倍，保有量位居世界首位。

然而與新能源汽車保有量對比來看，我國充電樁建設(shè)仍嚴(yán)重失衡，公共車樁比持續(xù)擴(kuò)大。截至2017年底，我國新能源汽車保有量為172.9萬輛，同期公共充電樁保有量為21.39萬個，即新能源汽車保有量和公共充電樁的比值約為8.1:1，算上私人充電樁后比值為3.8:1。

根據(jù)發(fā)改委《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》的規(guī)劃，到2020年汽車和車樁的比值應(yīng)接近1:1。顯而易見，以現(xiàn)階段的車樁比缺口來看，未來還有很大的充電樁建設(shè)空間。

以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。