【中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng) 企業(yè)動(dòng)態(tài)】 “從前的日色變得慢，車(chē)，馬，郵件都慢，一生只夠愛(ài)一個(gè)人;從前的鎖也好看，鑰匙精美有樣子，你鎖了，別人就懂了”，木心曾在詩(shī)《從前慢》中這樣形容往日時(shí)光。

而當(dāng)今呢?社會(huì)的飛速發(fā)展，帶來(lái)日新月異的變化，中國(guó)速度讓事物時(shí)刻都在更迭。我們看到，電子商務(wù)讓我們一鍵下單，當(dāng)日即可享用新鮮美食;移動(dòng)支付，讓我們身無(wú)分文，也能瞬間轉(zhuǎn)賬;中國(guó)高鐵，讓我們一日內(nèi)從北京黎明寒冬，到福建的傍晚暖陽(yáng)。

不可否認(rèn)的是，我們進(jìn)入了前所未有的“快生活”，我們外出、歸家、出差、旅行，都會(huì)通過(guò)高鐵短時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地，高鐵也因人們?nèi)粘Ｋ枳兊酶裢飧咝Ф匾?/p>

中國(guó)高鐵近20年的發(fā)展速度有目共睹，除了活在當(dāng)代、活在當(dāng)下的中國(guó)人對(duì)此有著深刻感受外，作為一個(gè)在中國(guó)生活25年的德國(guó)人，萬(wàn)可電子(天津)有限公司CEO彭夫柯，也同樣看在眼里、置身其中。

萬(wàn)可電子(天津)有限公司CEO彭夫柯體驗(yàn)中國(guó)“速度”!

從綠皮車(chē)，到“復(fù)興號(hào)”，從時(shí)速35km/h，到350km/h,彭夫柯親身經(jīng)歷了中國(guó)高鐵的整個(gè)演變過(guò)程，他用一口地道的普通話(huà)表達(dá)了自己的想法，“我25年來(lái)到中國(guó)的時(shí)候，坐的還是綠皮車(chē)，現(xiàn)在我已經(jīng)我坐過(guò)100多次復(fù)興號(hào)，舒服而且平穩(wěn)，從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)故障，甚至自己在車(chē)上和國(guó)外朋友開(kāi)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的視頻會(huì)議。”

在這些贊譽(yù)背后，實(shí)際反映著復(fù)興號(hào)背后強(qiáng)大的技術(shù)支撐。中國(guó)高鐵的技術(shù)在行業(yè)內(nèi)屬于頂尖，鐵路標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，而且對(duì)于高鐵上的每一個(gè)零配件都有著嚴(yán)苛的要求。

頗令彭夫柯自豪的是，他所屬的萬(wàn)可電子(天津)有限公司，參與到了中國(guó)高鐵的建設(shè)當(dāng)中。在“復(fù)興號(hào)”項(xiàng)目中，萬(wàn)可的彈簧連接技術(shù)、接線(xiàn)端子產(chǎn)品以及自動(dòng)化控制技術(shù)產(chǎn)品等應(yīng)用;保證了列車(chē)的安全可靠性，同時(shí)營(yíng)造出一個(gè)舒適、溫暖的空間。

萬(wàn)可TOPJOB?S系列為代表的籠式彈簧連接技術(shù)

事實(shí)上，作為中國(guó)速度代表之一的中國(guó)高鐵，不僅在引領(lǐng)時(shí)代，甚至開(kāi)始引領(lǐng)世界。

在前不久剛結(jié)束的進(jìn)博會(huì)上，體現(xiàn)中國(guó)鐵路發(fā)展成就和創(chuàng)新成果的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組模擬駕駛臺(tái)中歐班列電子沙盤(pán),在展覽中大放異彩，這個(gè)由中國(guó)自主研發(fā)、領(lǐng)先世界水平的動(dòng)車(chē)組，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的重要突破，在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、節(jié)能環(huán)保等方面表現(xiàn)出卓越品質(zhì)，深受廣大旅客青睞，已經(jīng)成為中國(guó)高速列車(chē)的主力車(chē)型。習(xí)近平總書(shū)記在全國(guó)兩院院士大會(huì)上指出：“復(fù)興號(hào)高速列車(chē)邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步”。

在剛過(guò)去的雙十一，復(fù)興號(hào)還充當(dāng)了一把“物流先生”。G506次復(fù)興號(hào)高鐵列車(chē)2號(hào)車(chē)廂，是全國(guó)首個(gè)鐵路專(zhuān)用快遞車(chē)廂，在雙十一期間，以超過(guò)300KM的時(shí)速連續(xù)十天，每天13個(gè)小時(shí)內(nèi)往返京湘兩地，實(shí)現(xiàn)北京長(zhǎng)沙兩地之間高鐵快運(yùn)電商貨物快速直達(dá)。

這些變化，彭夫柯都看在眼里，在中國(guó)高鐵飛速前行的20年，萬(wàn)可一直如影相隨。自1997年德國(guó)WAGO進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，其全球領(lǐng)先的電氣連接技術(shù)伴隨著中國(guó)高鐵一同不斷迭代升級(jí)，行徑間，萬(wàn)可在中國(guó)高鐵路上灑下了最殷勤的汗，中國(guó)高速夢(mèng)在萬(wàn)可身上開(kāi)出了最燦爛的花兒。

復(fù)興號(hào)年紀(jì)不大，不過(guò)青春的腳步總是習(xí)慣于選擇奔跑。2017年9月1日，第一輛中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”正式運(yùn)營(yíng);到2018年9月23日，京港高鐵順利通車(chē);再到目前中國(guó)高鐵總里程已達(dá)到2.5萬(wàn)公里，占全世界的三分之二。復(fù)興號(hào)現(xiàn)已累計(jì)運(yùn)送旅客7601萬(wàn)人次，平均客座率82.7%，較其他動(dòng)車(chē)組列車(chē)高7.8%，覆蓋京滬、京廣、滬昆等25條高鐵線(xiàn)路，通達(dá)23個(gè)省市自治區(qū)和香港特別行政區(qū)。

同樣選擇不斷奔跑，已經(jīng)慢不下來(lái)的彭夫柯說(shuō)，“我已經(jīng)習(xí)慣了中國(guó)的生活，中國(guó)發(fā)展的速度和高鐵速度一樣快，這里充滿(mǎn)著機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我永遠(yuǎn)不能讓自己慢下來(lái)，這就是吸引我留下來(lái)的原因?！?/p>