電車(chē)資源獲悉，2018年前11月,國(guó)內(nèi)新能源專用車(chē)共計(jì)生產(chǎn)7.4萬(wàn)輛，共計(jì)銷(xiāo)售5.21萬(wàn)輛。與去年相比，今年產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。據(jù)預(yù)測(cè)，今年新能源專用車(chē)產(chǎn)量有望突破10萬(wàn)輛，而銷(xiāo)量很難突破10萬(wàn)輛。

從歷年的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，11月、12月都會(huì)是車(chē)企沖量的關(guān)鍵月份。從今年11月份的產(chǎn)銷(xiāo)量可以分析，今年12月份也會(huì)是一個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)量旺季。不過(guò)，行業(yè)專業(yè)人士稱，2018年新能源專用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量年底增量不會(huì)太大。這是因?yàn)楹芏嘬?chē)企面臨著資金壓力，且無(wú)力墊付國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)，不愿意生產(chǎn)與銷(xiāo)售新能源汽車(chē)。

產(chǎn)多銷(xiāo)少，2018年庫(kù)存依舊難消化

據(jù)了解，很多新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)商都缺車(chē)，這是因?yàn)榻衲旰芏嘬?chē)企不愿意生產(chǎn)車(chē)。不過(guò)，從前11月新能源專用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看出，今年前11月有近2.2萬(wàn)新能源專用車(chē)庫(kù)存。而運(yùn)營(yíng)商所說(shuō)的缺車(chē)，實(shí)際上并不完全準(zhǔn)確，只是針對(duì)特定的車(chē)企而言。

從上圖可以看出，大部分企業(yè)產(chǎn)量大于銷(xiāo)售，如開(kāi)瑞新能源、北汽新能源和東風(fēng)股份等。另外，少部分車(chē)企在消化2018年以前的車(chē)，今年銷(xiāo)量大于產(chǎn)量，如成都大運(yùn)等。

據(jù)了解，許多運(yùn)營(yíng)商缺車(chē)的原因，是因?yàn)檐?chē)企車(chē)輛面臨著更新?lián)Q代，老款車(chē)存量不夠，新款車(chē)只在試運(yùn)行階段，無(wú)法批量生產(chǎn)。

（1）產(chǎn)量方面：開(kāi)瑞新能源遙遙領(lǐng)先，瑞馳新能源和東風(fēng)集團(tuán)排名前三

產(chǎn)量方面，今年開(kāi)瑞新能源的新能源物流車(chē)生產(chǎn)比較猛，產(chǎn)量超過(guò)1.2萬(wàn)輛，趕超了東風(fēng)集團(tuán)、瑞馳新能源和東風(fēng)股份，排名第一。不過(guò)，如果以東風(fēng)系計(jì)算，則開(kāi)瑞新能源和東風(fēng)系產(chǎn)量相差不大。

開(kāi)瑞新能源的擴(kuò)張速度，超過(guò)了行業(yè)其他企業(yè)速度。而一向產(chǎn)量第一的東風(fēng)系，自東風(fēng)特汽與沃特瑪合作停滯，產(chǎn)銷(xiāo)量也受到一定影響，今年?yáng)|風(fēng)股份和東風(fēng)集團(tuán)合計(jì)生產(chǎn)1.15萬(wàn)輛。而瑞馳新能源依舊保持著高的產(chǎn)量，共計(jì)生產(chǎn)0.6萬(wàn)輛，排名第三。

（2）開(kāi)瑞新能源成為2018年銷(xiāo)售黑馬，瑞馳和東風(fēng)有所靠后

銷(xiāo)量方面，2018年前11月，開(kāi)瑞新能源約計(jì)銷(xiāo)售了0.8萬(wàn)臺(tái)，成為銷(xiāo)售冠軍。之所以有這么高的銷(xiāo)量，與開(kāi)瑞新能源的戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)和銷(xiāo)售模式有關(guān)。開(kāi)瑞新能源的主張“4S+”模式，是一種基于對(duì)新能源物流及商旅終端市場(chǎng)的服務(wù)場(chǎng)景深度理解下打造的服務(wù)產(chǎn)品,是對(duì)傳統(tǒng)服務(wù)渠道進(jìn)行全方位的賦能與升維。

2018年前11月新能源專用車(chē)銷(xiāo)量突破2000輛的車(chē)企只有8家，分別為開(kāi)瑞新能源、瑞馳新能源、東風(fēng)集團(tuán)、山西成功、陜西通家、江淮汽車(chē)、一汽客車(chē)(大連)、成都大運(yùn)；銷(xiāo)量超過(guò)1000臺(tái)的企業(yè)有5家，北汽新能源常州、東風(fēng)股份、吉利商用車(chē)、湖北新楚風(fēng)和南京金龍等。從圖表可以看出，今年大部分車(chē)企銷(xiāo)量過(guò)少，銷(xiāo)量多集中在部分企業(yè)手里。

此外，在細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，微面銷(xiāo)量較高的幾家企業(yè)為開(kāi)瑞新能源、瑞馳新能源和成功汽車(chē)。而輕卡市場(chǎng)中，東風(fēng)一直是領(lǐng)頭羊，其次是江淮、吉利商用車(chē)等。

廣東保持高增長(zhǎng)，安徽、河南、陜西市場(chǎng)依舊火爆

2018年前11月新能源專用車(chē)市場(chǎng)中，廣東省銷(xiāo)量第一，銷(xiāo)量在1.6萬(wàn)以上，市場(chǎng)主要集中在深圳、廣州、東莞和佛山等市區(qū)；排名第二的是安徽，約計(jì)銷(xiāo)售6500以上，銷(xiāo)量多集中在合肥、蕪湖；排名第三和第四的省市為河南和陜西，銷(xiāo)量在3000以上。在這些高銷(xiāo)量的城市中，大部分都是地補(bǔ)優(yōu)厚，路權(quán)開(kāi)放，政策較好的省市。

總結(jié)：2018年，新能源專用車(chē)市場(chǎng)普遍不好，產(chǎn)銷(xiāo)量與去年相比有所減少。一方面與補(bǔ)貼退坡有關(guān)，另一方面與企業(yè)資金壓力有關(guān)，不愿意生產(chǎn)與銷(xiāo)售新能源專用車(chē)。在前11月，開(kāi)瑞新能源的產(chǎn)銷(xiāo)量保持第一，而瑞馳新能源、東風(fēng)汽車(chē)、成功汽車(chē)、陜西通家和北汽新能源等排名前十。