4月16日至25日，2019上海車展在上海國家會展中心舉行，新能源車是本屆展會的一大亮點。已經(jīng)明確將退坡50%的補貼政策，對新能源車企會產(chǎn)生多大影響？

4月18日上海車展進入專業(yè)觀眾參觀首日，記者走訪了多家新能源車企的展臺，不少銷售人員都向記者表示，目前退坡政策對新能源汽車的銷量影響有限，過渡期(截至今年6月25日)之后暫無明確的調(diào)價方案。

在北汽的展臺上，一位上海4S店的銷售人員告訴記者，暫時沒有感受到政策對銷售的影響，“畢竟在上海，買新能源汽車送牌照是剛需?！痹撲N售還表示，此外，因為新推出的車型適應(yīng)了新的技術(shù)要求，在續(xù)航能力方面均有提升，所以就算是價格相較于之前的車型有所上浮也是消費者可以接受的。

上汽榮威的銷售負責人則向記者表示，由于在過渡期內(nèi)榮威的新能源車型依然按照補貼退坡前的價格執(zhí)行，反而刺激了消費者的購車需求。

“以往春節(jié)后都是淡季，看車的人很少，自從退坡新聞出來了以后，意向客戶數(shù)量明顯增加了?！痹撲N售人員表示，“大家擔心計劃趕不上變化，都想在新的補貼政策實施前買車?！?/p>

該銷售人員還介紹，滬牌國三及以下排放標準車輛報廢淘汰，并購買榮威、名爵和大通產(chǎn)品的消費者，上汽集團提供換購燃油車每輛1萬元的獎勵，換購新能源車每輛1.5萬元的獎勵。

此前的4月10日，記者在上海市政府新聞辦公室召開的新聞通氣會上獲悉，上汽集團近期設(shè)立30億元獎勵，支持上海地區(qū)國三及以下排放標準汽車以舊換新。

今年3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》。2019年的補貼政策有兩大變化:一是降低直接補貼，純電動乘用車的補貼標準相比于2018年至少滑坡了50%;二是提高了對于新能源汽車續(xù)航里程、能耗等方面的要求，從而使新能源汽車獲得補貼的技術(shù)門檻再次提高。

4月16日，長安汽車的副總裁兼乘用車營銷事業(yè)部管理總經(jīng)理葉沛在上海車展上接受媒體采訪時表示，新能源補貼的退補是符合邏輯規(guī)律的，最終新能源車要回到市場的購買價值規(guī)律上來。

“補貼退坡是正常的事情，另一個方面其實也在倒逼進步?！比~沛說道，“如果大家都靠補貼來維持這樣的發(fā)展速度，是我們所不愿意看到的，補貼退坡可以倒逼電池和整車方方面面的行業(yè)能力的進步。”

葉沛還說:“對行業(yè)來說無疑有陣痛，短期是痛苦的。畢竟我們現(xiàn)在電池成本上，利潤的支撐度還有進步的空間，需要快速的進步，這個時候車企要承擔責任，消費者購車的成本，這是我們關(guān)注的關(guān)鍵?！彼f，目前長安汽車在政策過渡階段，將對一些主力的新能源車型在終端價格上進行補貼，以保證消費者的權(quán)益，同時也顯示長安汽車在發(fā)展新能源車方面的決心。

比亞迪汽車銷售公司公關(guān)總監(jiān)易澤民在車展期間向記者表示，對于補貼，車企來說應(yīng)該都要持感謝的態(tài)度。如果沒有補貼政策，中國新能源車產(chǎn)品不會發(fā)展得這么快。但是從本質(zhì)上來說技術(shù)和產(chǎn)品永遠是滿足用戶的決定性因素。