純電動渡輪
全球知名，行程更遠
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EllenE-ferry：這是一艘全球知名的純電動渡輪，將航行于丹麥艾爾島和菲英沙夫之間22海里水路，行駛里程比目前全球運營的任何其他電動渡輪遠7倍。
關(guān)于“Ellen”
EllenE-ferry長度接近60米，寬度約為13米，行駛速度介于13-15.5節(jié)（海里/小時）之間，在夏季能運載198名乘客，冬季能運載147名乘客。該渡輪的露天甲板還能運載31輛汽車或5輛卡車。該渡輪的電池容量為4.3Mwh，是目前海事用途安裝的最大容量的電池組，也是首艘未配備應(yīng)急備用發(fā)電機的電動渡輪。
2019年6月1日，丹佛斯的ChristinaClausen（丹佛斯創(chuàng)始人梅茲·柯勞森的孫女）在艾爾島瑟比為Ellen舉行了洗禮儀式，這里正是Ellen渡輪停泊和駛往菲英沙夫之前充電的地方。
在舉行儀式和洗禮之后，數(shù)千人在港口歡呼，隨后人們站成一隊繞著這艘嶄新的渡輪目睹其風(fēng)采，了解其所搭載的能使船只航行速度更快且無污染的電動技術(shù)。
丹佛斯Editron為運營商?r?Kommune提供渡輪純電動傳動技術(shù)。該公司的EDITRON系統(tǒng)搭載兩臺750kW推進電機和兩臺250kW側(cè)推電機，兩種電機均采用永磁同步磁阻輔助技術(shù)，由直流/交流逆變器控制。
除了電動傳動系統(tǒng)，DanfossEditron還供應(yīng)渡輪的電源管理系統(tǒng)，用于船上整體自動功率和負載控制。此外，該公司提供用于渡輪的4.3MW電池的陸上充電站和充電樁。
DanfossEDITRON的高防護、高功率密度產(chǎn)品系列使得設(shè)備安裝布置十分靈活，取消了大型電氣柜，極大的釋放了船艙內(nèi)的空間。高防護等級的逆變器可以以壁掛方式就近布置在電機旁邊，在顯著節(jié)約空間的同時，也有效降低了電纜成本和電磁兼容的風(fēng)險。
?r?Kommune市長OleWejPetersen表示 ““E-ferry項目是未來環(huán)保交通工具的一個很好例子，這種渡輪能夠依靠綠色電力航行，不排放任何對環(huán)境有害的物質(zhì)。我希望人們能到艾爾島體驗Ellen，看看到底什么是未來輪渡運輸?shù)臉藴剩?strong>這不只局限于丹麥，而是全世界。” |
丹佛斯全球CEOKimFausing說道 ““Ellen是未來電動交通工具的典范：更清潔、更綠色、更高效。這是向最終用戶和行業(yè)本身展示電動渡輪潛力的偉大項目。它是由歐盟支持的項目，會是電動交通工具未來許多年的典范。電氣化是丹佛斯未來成功的關(guān)鍵，我們將對復(fù)雜的機器進行電氣化，不僅可有效降低這些機器的二氧化碳和其他污染物排放，還能提高生產(chǎn)率和效率。丹佛斯已經(jīng)被公認為技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，我們正向公司注入巨資，以保證我們始終處于電氣化的前沿?！?/p> |
丹佛斯Editron全球副總裁KimmoRauma補充道 ““眾所周知，海事行業(yè)是全球溫室氣體排放的主要來源，目前，海上運輸每年排放超過9億噸二氧化碳，占全球溫室氣體排放的大約2.5%。我們希望通過減輕污染改變世界，并且我們認為海事等行業(yè)能起到帶頭作用。憑借強大的丹佛斯Editron驅(qū)動系統(tǒng)，EllenE-ferry將會鞏固我們作為領(lǐng)先全球的世界級電動渡輪開發(fā)和交付企業(yè)的強大優(yōu)勢。據(jù)估計，一旦投入運營，該渡輪每年能夠減少2000噸二氧化碳排放。” |
DanfossEDITRON船舶直流母排系統(tǒng)具有低能耗、低排放、低噪音和低維護成本等顯著優(yōu)勢。我們的團隊不斷致力于將高效電氣化技術(shù)應(yīng)用與船舶推進。不遺余力的為人類生存環(huán)境的不斷改善貢獻自己的力量。
E-ferry項目由歐盟委員會800億歐元的“Horizon2020”研究與創(chuàng)新計劃資助，是將無排放技術(shù)引進海事領(lǐng)域的一個重要里程碑。
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