航空工業(yè)是典型的知識(shí)密集型、技術(shù)密集型行業(yè)。其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、國(guó)際分工程度高、市場(chǎng)容量大是國(guó)際航空工業(yè)的突出特征，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)愈加明顯，我國(guó)航空工業(yè)融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)是大勢(shì)所趨。航空工業(yè)作為參與國(guó)際化分工最深入的行業(yè)之一，其健康發(fā)展可以有效帶動(dòng)國(guó)內(nèi)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，分享世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的成果。

航空零部件國(guó)際轉(zhuǎn)包市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)500億美元

航空零部件產(chǎn)業(yè)鏈上游包括制造各種航空零部件所需的金屬非金屬等原材料及成型材料，如結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、鋁合金、航空陶瓷、特種橡膠和碳纖維等;下游則是整機(jī)制造、航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造和航空維修。

航空零部件國(guó)際轉(zhuǎn)包市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，公開信息比較少?？芍苯硬榈降淖钚聰?shù)據(jù)包括2014年和2016年的航空國(guó)際轉(zhuǎn)包市場(chǎng)數(shù)據(jù)，分別是250億美元和344億美元，2014年-2016年的年復(fù)合增長(zhǎng)率為17.3%;根據(jù)中航工業(yè)發(fā)布的預(yù)計(jì)2020年航空國(guó)際轉(zhuǎn)包市場(chǎng)數(shù)據(jù)400億美元-500億美元及預(yù)測(cè)的復(fù)合增長(zhǎng)率5%?？赏茰y(cè)2017年的航空國(guó)際轉(zhuǎn)包市場(chǎng)數(shù)據(jù)大概是345億美元-432億美元。

美國(guó)勢(shì)必瑞市場(chǎng)占比達(dá)22%

目前，在國(guó)際航空轉(zhuǎn)包市場(chǎng)中美國(guó)勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司排名第一，勢(shì)必銳是世界上最大的一級(jí)航空結(jié)構(gòu)制造商，總部位于美國(guó)堪薩斯州威奇托，在北卡、圣克拉荷馬州和法國(guó)、蘇格蘭設(shè)有工廠。勢(shì)必銳是波音、空客飛機(jī)各部段的主要供應(yīng)商。勢(shì)必銳制造了全球70%的737機(jī)身，也生產(chǎn)波音747、767的機(jī)身和777、787的機(jī)頭和前機(jī)身)，主要產(chǎn)品是全球銷量最高的波音737機(jī)型的完整機(jī)身段、其他機(jī)型的機(jī)頭和吊艙，空客A350的機(jī)身段和吊艙以及A320、A380機(jī)翼前緣等。

排名第二的是英國(guó)吉?jiǎng)P恩公司，產(chǎn)品包括787的機(jī)翼、座椅內(nèi)飾、地板梁等;A350的客艙窗戶、復(fù)合材料機(jī)翼梁和飛機(jī)內(nèi)襟翼;還包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的風(fēng)扇軸和其他機(jī)加結(jié)構(gòu)件。

排名3～6位的是美國(guó)勝利集團(tuán)、美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司、德國(guó)PremiumAerotec公司和法國(guó)Stelia。這些公司的產(chǎn)品都包含高附加值的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件大部件裝配，同時(shí)還具備與波音、空客進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)的技術(shù)能力。

美、歐、日利潤(rùn)水平較高

目前，國(guó)際航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)主要形成三大競(jìng)爭(zhēng)層次，以美國(guó)、日本為代表的國(guó)家處于第一層次，主要參與設(shè)計(jì)研發(fā)等高利潤(rùn)環(huán)節(jié);以中國(guó)大陸、韓國(guó)為代表的國(guó)家處于第二競(jìng)爭(zhēng)層次，主要參與集體結(jié)構(gòu)件，利潤(rùn)水平一般;以俄羅斯、印度為代表的國(guó)家處于第三競(jìng)爭(zhēng)層次，主要參與零件組件供應(yīng)等低利潤(rùn)環(huán)節(jié)。

中國(guó)航空轉(zhuǎn)包產(chǎn)值穩(wěn)步上升

近些年來(lái)，我國(guó)航空企業(yè)一直通過(guò)國(guó)際航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)以及大量合資企業(yè)建設(shè)的方式，不斷提升國(guó)際主力機(jī)型結(jié)構(gòu)部件、金屬型材、金屬零部件等方面的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，逐步成為世界航空產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，提升了國(guó)際化發(fā)展能力。

根據(jù)《2018年中國(guó)民用航空工業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》數(shù)據(jù)，2005年-2017年我國(guó)民航工業(yè)總體轉(zhuǎn)包產(chǎn)值情況如下圖，2017年交付金額增長(zhǎng)到19.68億元(按匯率6.3換算為人民幣123.98億元)，2005-2017年的年復(fù)合增長(zhǎng)率為15%。

(注：1、2015年數(shù)據(jù)缺失;2、2018年數(shù)據(jù)為前瞻根據(jù)歷年行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r測(cè)算所得，準(zhǔn)確數(shù)據(jù)以工信部公布為準(zhǔn)，望客戶見諒!)

以上數(shù)據(jù)來(lái)源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)航空零部件制造行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。