截至4月3日，根據(jù)各國官方數(shù)據(jù)匯總，中國海外新冠肺炎累計病例超過93萬例，死亡人數(shù)接近5萬例；其中美國已累計確診病例超過24萬例，死亡接近6000例，單日新增31163例，無論確診病例還是新增病例，美國均位列全球首位，疫情呈擴(kuò)大趨勢，嚴(yán)重制約了美國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

這對美國工業(yè)制造的明珠——波音來說，無異于雪上加霜。

有消息指出，為了迅速削減成本，并在冠狀病毒危機(jī)迅速削弱飛機(jī)銷售前景之際調(diào)整16.1萬人的員工隊伍，波音公司已經(jīng)向符合條件的員工提出自愿離職買斷計劃。瞬間引發(fā)全球制造業(yè)的廣泛關(guān)注。

自埃塞俄比亞航空公司737 Max墜機(jī)事件以來，波音墜機(jī)、飛機(jī)故障等事件就頻繁爆出，面對絡(luò)繹不絕的負(fù)面事件，波音早已疲于應(yīng)對，雖然復(fù)飛計劃一提再提，但均一次又一次地落空。

而壓得波音喘不過氣的是，自首例墜機(jī)事件以來，波音并未停止生產(chǎn)，導(dǎo)致目前積壓了價值數(shù)百億美元的庫存，賬面現(xiàn)金流收縮至150億美元，如果再無法把庫存變現(xiàn)，波音極有可能會步雷曼兄弟的后塵。

波音一直在尋求生路，熟料船破又撞打頭風(fēng)，一場波及全球的新冠疫情，已經(jīng)導(dǎo)致全球近半飛機(jī)停飛，民航業(yè)也面臨著生存考驗(yàn)，未來復(fù)航時間存在極大不確定性，這一行情如重?fù)舭闱么蛟诓ㄒ舻念^上，如果持續(xù)時間過長，波音必將岌岌可危。

2019年波音凈虧損超過6億美元，這是波音近20年來首次利潤凈虧損。

進(jìn)入2020年，1月份波音遭遇到0訂單的尷尬；2月份波音雖新增訂單18架，但被取消的訂單多達(dá)46架，實(shí)際訂單變?yōu)?28架；3月份，波音股價暴跌，千億美元市值已經(jīng)灰飛煙滅。不僅如此，其全球工廠均被疫情困擾，如機(jī)身/尾翼等大部件生產(chǎn)方的意大利、機(jī)翼/前機(jī)身的提供商日本均處于疫情災(zāi)區(qū)中，意大利更是全球第二大重災(zāi)區(qū)，供應(yīng)鏈處于崩塌邊緣。

而美國工廠本土也已出現(xiàn)新冠病例，波音工廠停工無可避免。目前標(biāo)準(zhǔn)普爾調(diào)降了波音的信用評級，從“A-”連降兩個子級至“BBB”，距離垃圾級就隔著一個最低投資級評級“BBB-”。

為此，波音在美國疫情爆發(fā)不久，即果斷向美國政府申請數(shù)額高達(dá)600多億美元的援助。美國總統(tǒng)特朗普3月24日表示，他不會讓飛機(jī)制造商波音因新冠疫情破產(chǎn)，波音股價聞訊一度拉升超20%。

不過，波音兩大致命問題仍無法解決，一是737 Max系列飛機(jī)的故障排除及獲得復(fù)飛許可；二是清理庫存恢復(fù)正常生產(chǎn)。

前者波音至今仍未給出令人滿意的答案，后者疫情結(jié)束不知期。兩大問題讓波音越陷越深，不得已斷臂自救。

波音公司急需節(jié)省支出保留現(xiàn)金，剛剛上任的首席執(zhí)行官David Calhoun近日在給員工的信息中說：“當(dāng)世界擺脫病毒大流行時，商業(yè)市場的規(guī)模以及客戶想要和需要的產(chǎn)品和服務(wù)的類型可能會有所不同，重要的是我們現(xiàn)在開始適應(yīng)新現(xiàn)實(shí)。”

目前波音已經(jīng)宣布凍結(jié)招聘并且停發(fā)三周的加班費(fèi)，裁員或強(qiáng)制休假也將成為必要措施，自愿離職計劃一旦實(shí)施，將波及波音全球16.1萬的員工，而占員工總數(shù)接近半數(shù)的西雅圖普吉特灣地區(qū)廠區(qū)將受到最大沖擊。