3月4日，國(guó)家再次強(qiáng)調(diào)加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度，明確了“5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車(chē)充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”為我國(guó)接下來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的七大“新基建”。

　　在這一積極信號(hào)驅(qū)動(dòng)下，新基建相關(guān)題材概念股全線漲停，保變電氣領(lǐng)漲十連板最受矚目。七大領(lǐng)域中，新能源充電樁尤其受到關(guān)注，憑借萬(wàn)億投資市場(chǎng)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為空前絕后的大機(jī)遇。而結(jié)合過(guò)往電樁市場(chǎng)車(chē)與樁發(fā)展失衡問(wèn)題，充電樁未來(lái)如何乘勢(shì)布局，成為關(guān)注焦點(diǎn)。

　　充電樁市場(chǎng)不均衡發(fā)展，但前景可觀

　　充電樁的潛力爆發(fā)，得益于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

　　根據(jù)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見(jiàn)稿)規(guī)劃，到2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)銷(xiāo)量的25%左右，保守預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量700萬(wàn)輛左右。

　　然而，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展，而充電樁配套尚顯不足。數(shù)據(jù)顯示，2019年底車(chē)樁比為3.5：1，較理想狀態(tài)的車(chē)樁比1:1仍有較大缺口，以新能源汽車(chē)保有量2000萬(wàn)輛、車(chē)樁比1:1估算，需要的充電樁數(shù)量至少約1880萬(wàn)臺(tái)。

　　國(guó)內(nèi)職業(yè)司機(jī)充換電平臺(tái)快電CEO于翔認(rèn)為，由于早期建設(shè)的充電站缺乏布局及建設(shè)依據(jù)，且當(dāng)時(shí)的車(chē)輛技術(shù)也不成熟，造成充電樁安裝功率過(guò)小、布局不合理等現(xiàn)象，單一充電樁的平均使用率只有5%，資源匹配極不均衡，充電站的兩極分化愈發(fā)明顯。

　　根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月底全國(guó)已建成公共充電樁53.1萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)低于《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1:1。

　　不過(guò)，自2017年開(kāi)始，在國(guó)產(chǎn)自助品牌新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)高速發(fā)展及政策推動(dòng)下，促使各地將新能源電動(dòng)汽車(chē)大批量投入，并應(yīng)用到出租、網(wǎng)約、城配等民生領(lǐng)域，同時(shí)，在私家車(chē)領(lǐng)域，以北、廣、深一線城市為起點(diǎn)，也呈現(xiàn)銷(xiāo)量幾何倍增的喜人態(tài)勢(shì)。

　　但即便如此，行業(yè)目前面臨的充電難問(wèn)題依然沒(méi)有得到高效地解決?！坝袠稛o(wú)車(chē)”、“一機(jī)多選”、“充電時(shí)間長(zhǎng)，司機(jī)休息難”等行業(yè)痛點(diǎn)依舊存在。

　　正是因?yàn)橛辛送袋c(diǎn)，才有了創(chuàng)業(yè)的突破口。

　　“當(dāng)前，隨著國(guó)家層面戰(zhàn)略部署充電樁行業(yè)等新基礎(chǔ)設(shè)施，這是我們國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向歐、美等傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)彎道超車(chē)的一次最好機(jī)會(huì)。”于翔如此看待這次百年難遇的好契機(jī)。

　　以快電為例，快電一方面將加大充電樁布局，提升數(shù)字化平臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理效率。另外，推進(jìn)油電一體化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，與合作伙伴企業(yè)深化戰(zhàn)略合作級(jí)關(guān)系，協(xié)助傳統(tǒng)能源企業(yè)向綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型，例如將單一加油站轉(zhuǎn)型為油、電一體化的能源島等。

　　此外，快電將依附能鏈集團(tuán)平臺(tái)大數(shù)據(jù)，幫助充電運(yùn)營(yíng)商打造集綠電發(fā)展、充電、儲(chǔ)能、售電一體化的能源共同體。隨新基礎(chǔ)設(shè)施布局越發(fā)成熟，快電未來(lái)也會(huì)適時(shí)考慮進(jìn)入國(guó)際新能源充電市場(chǎng)。

　　數(shù)千家企業(yè)逐鹿賽道

　　充電樁的市場(chǎng)增量引來(lái)數(shù)千家企業(yè)加碼賽道。

　　就目前的市場(chǎng)需求來(lái)看，萬(wàn)億市場(chǎng)藍(lán)圖中令充電樁類(lèi)的企業(yè)跑馬圈地，搶占市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。初期進(jìn)入行業(yè)的大型民營(yíng)企業(yè)快馬加鞭，各地中、小、微游資借助政策推力及地方資源優(yōu)勢(shì)，快速搶占優(yōu)勢(shì)點(diǎn)位，行業(yè)格局形成了千余家大小企業(yè)群雄逐鹿的局勢(shì)。

　　然而，從業(yè)務(wù)模式等方面來(lái)劃分，賽道中基本可以將其定為四大類(lèi)充電運(yùn)營(yíng)商。

　　1、輻射全國(guó)，資產(chǎn)投建、運(yùn)營(yíng)一體化的大型運(yùn)營(yíng)商。以特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)、星星充電最具代表性，同期甚至更早進(jìn)入市場(chǎng)的普天新能源、萬(wàn)馬等，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下已經(jīng)下降至第二梯隊(duì)。

　　2、資產(chǎn)投建、運(yùn)營(yíng)一體化的區(qū)域、地方類(lèi)中、小、微充電運(yùn)營(yíng)商。區(qū)域類(lèi)以萬(wàn)城萬(wàn)充、深圳致聯(lián)、都市快充、卡丘充電等最具代表性，地方類(lèi)以天津匯充、66充電等最具代表性。區(qū)域、地方類(lèi)充電運(yùn)營(yíng)商與大型充電運(yùn)營(yíng)商最大的區(qū)別體現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)效率，普遍單樁運(yùn)營(yíng)效率都要高于大型運(yùn)營(yíng)商。

　　3、聚合類(lèi)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商。以快電、雄安聯(lián)行等為最具代表性，其中快電從資本端開(kāi)始，但企業(yè)自身及股東均不涉及并持有任何投建資產(chǎn)，并依附能鏈集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的出行能源互聯(lián)網(wǎng)公司為依托，具有極強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)能力優(yōu)勢(shì)，與傳統(tǒng)各類(lèi)規(guī)模運(yùn)營(yíng)商形成了魚(yú)與水的共生關(guān)系。

　　4、SaaS銷(xiāo)售類(lèi)平臺(tái)服務(wù)商。以云快充、蔚景云最具代表性，以銷(xiāo)售saas端，收入抽成等方式為主要商業(yè)模式。

　　在政策紅利的推動(dòng)下，被摁下暫停鍵的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)重新被激活。對(duì)各省發(fā)改委不完全統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，隨著各地重點(diǎn)工程的復(fù)工及一批2020年省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目名單的下發(fā)，超過(guò)40萬(wàn)億元的投資體量浮出水面。

　　目前新能源汽車(chē)充電樁正處于上升時(shí)期，通過(guò)政策刺激行業(yè)投資體量擴(kuò)充，下一階段將迎來(lái)行業(yè)的爆發(fā)期。正如于翔所判斷的，從大面來(lái)講，我們有足夠理由相信新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、新能源充電行業(yè)的藍(lán)海市場(chǎng)會(huì)很快到來(lái)。

　　就市場(chǎng)分布來(lái)看，快電作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的職業(yè)司機(jī)充換電平臺(tái)，目前已經(jīng)互聯(lián)互通了包括特來(lái)電、星星充電、萬(wàn)城萬(wàn)充、云快充、深圳致聯(lián)等超過(guò)1000家充電運(yùn)營(yíng)商，鏈接超31萬(wàn)根充電樁，占國(guó)內(nèi)充電樁總量的70%，并優(yōu)選上線9萬(wàn)余根。

　　同時(shí)快電作為電動(dòng)汽車(chē)充電能源接口，已合作750余家各類(lèi)平臺(tái)型企業(yè)，為全國(guó)新能源汽車(chē)用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　隨著5G和AI技術(shù)的成熟應(yīng)用，自動(dòng)駕駛、共享出行將會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要方向。與此同時(shí)，智能充電樁未來(lái)具備自動(dòng)駕駛、充電和停車(chē)屬性，或者是承載更多人性化服務(wù)功能充滿(mǎn)極大的想象空間。

　　當(dāng)然，這一切的可能，也離不開(kāi)底層基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。未來(lái)充電樁的價(jià)值洼地，還需要更多的企業(yè)協(xié)同挖掘。