在政策加持下，新基建項目正在成為各行業(yè)向前發(fā)展的重要動力，更為智能網聯汽車的進一步發(fā)展提供了基礎端的支撐。

　　新基建加速自動駕駛商業(yè)化

　　本質上，做好新基建，落實車路云協同能夠大幅提高智能汽車的智能化效果，并提交整個社會的交通安全和交通效率，形成良性循環(huán)。

　　近年來，各大產業(yè)巨頭和新興創(chuàng)企不斷布局自動駕駛，推動自動駕駛的商業(yè)化落地。

　　然而，安全是自動駕駛大規(guī)模應用的前提。

　　獲取信息的全面性、處理信息的及時性、全局決策是決定駕駛安全的三大核心因素。

　　而在自動駕駛技術路線中，上述三方面都存在天然瓶頸，短時間內難以徹底解決安全問題。

　　智能網聯橫跨汽車、交通、能源等領域，有極強溢出效應，吸引5G基站、新能源充電樁、換電站等新基建建設，有效拉動數字經濟比例提升。

　　隨著新基建在交通領域的落地應用，將推進自動駕駛技術在城市大規(guī)模落地運營，夯實數字經濟發(fā)展底座。

　　自動駕駛關鍵技術的應用不僅能有效提升數字經濟比例，還有助于實現[雙碳]目標。

　　智能交通需求與自動駕駛發(fā)展實現同步

　　在國家強調[穩(wěn)增長]的大背景下，新基建已成為經濟發(fā)展重要發(fā)力點。

　　4月底，中央財經委員會召開第十一次會議，會議提到，要加快[新基建]，提升傳統(tǒng)基礎設施水平。

　　5月底，國務院《扎實穩(wěn)住經濟的一攬子政策措施》提到，加大金融機構對基礎設施建設和重大項目的支持力度、加快推動交通基礎設施投資等。

　　智能交通作為新基建的核心應用領域，也在這一輪政策之下顯著升溫。

　　據不完全統(tǒng)計，全國已有30個省(區(qū)、市)的政府工作報告明確提出新基建投資計劃，“十四五”全國投資規(guī)?；驅⒊^15萬億元。

　　自動駕駛在城市范圍內大規(guī)模落地，能夠帶動以5G基站、AI、大數據中心、工業(yè)互聯網為代表的基于新一代信息技術演化生成的信息基礎設施建設。

　　數字技術與交通系統(tǒng)深度融合的道路基礎設施智能化能夠促進傳統(tǒng)交通管理效率優(yōu)化、能源優(yōu)化、成本優(yōu)化、風險預知及決策控制，實現節(jié)能增效，提高交通效率，降低城市交通系統(tǒng)能耗。

　　實際上，智能交通這一橫跨交通、汽車、通信、能源等各個產業(yè)鏈的賽道，早在幾年前就已吸引了無數參與者投身其中。

　　車路協同對新基建多方面助益

　　根據CIDAS(中國交通事故深入調查)數據庫顯示，2011年至2021年5664起乘用車參與的事故案例中，駕駛員人為因素占比約為81.5%。

　　智能汽車和自動駕駛出租車，尤其是共享自動駕駛出租車在市區(qū)的廣泛使用，可以讓城市街道上的汽車數量下降60%，同時減少90%的道路交通事故。

　　近年來，隨著自動駕駛技術的提升、市場環(huán)境的逐步成熟，單車智能與車路協調的技術路線越來越成為行業(yè)共識。

　　在車企和自動駕駛公司埋頭錨定L4級單車智能自動駕駛技術的同時，已有一部分的先行者將目光聚焦于將單車智能與車路協同形成完美結合的[車路云一體化]方案層面。

　　新基建政策驅動下，車路協同自動駕駛方案將快速發(fā)展，在應用實踐中釋放經濟價值和社會價值。

　　如果[車路云一體化]方案落地，能夠在智慧交通、城市經濟、碳中和等諸多方面實現改善。

　　①基于全息交通數據對智能網聯車輛的實時協同與賦能，有效提升交通效率與安全。

　?、谶M一步帶動路政工程、整車制造、軟件及云服務等產業(yè)鏈并進，有較強經濟拉動效能。

　?、壅w提高道路交通資源利用率，優(yōu)化城市公共服務效率，降低城市交通與服務系統(tǒng)能耗，達到節(jié)能、減碳減排的目的。

　　結尾：

　　在新基建政策的驅動下，中國車路協同技術有望快速發(fā)展，2020年至2030年或將成為[車路協同]發(fā)展的黃金期。

　　反過來，新基建建設也能夠為自動駕駛車輛提供智能道路基礎設施協同，拉動自動駕駛發(fā)展，推動自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化落地。

　　部分資料參考：中國經濟網：《新基建加速智能網聯汽車發(fā)展》，創(chuàng)氪網：《任澤平首提“新基建2.0”》，經濟網：《新基建提速自動駕駛》，證券時報：《新基建拉動智慧交通新業(yè)態(tài)》