隨著交通建設(shè)的發(fā)展，鐵路出行仍然是大多數(shù)人選擇的出行方式。我相信大多數(shù)人在火車上，尤其是在車站附近，都聽(tīng)到過(guò)“哐哐哐”的聲音。這種聲音是有鐵軌碰撞發(fā)出的聲音，因?yàn)榫€路上的鋼軌是由12．5米、25米和50米的短鋼軌用膠合板連接而成，鋼軌之間的接合處有一個(gè)缺口，這使得運(yùn)行中的列車車輪與鋼軌和鋼軌接合處發(fā)生碰撞。
列車運(yùn)行通常都是很安全的，但是在2020年上半年，在極其安全的列車運(yùn)行模式下發(fā)生了兩起列車脫軌事故。3月30日，從濟(jì)南至廣州的T179旅客列車經(jīng)過(guò)湖南省郴州市永興縣時(shí)，由于突然發(fā)生滑坡，列車墜入滑坡并脫軌；4月12日14時(shí)29分，從赤峰南開(kāi)至山海關(guān)的K7384列車運(yùn)行至金承線時(shí)，機(jī)車室和發(fā)電機(jī)室下線。兩起事故造成少量人員死亡，其中大部分重傷和輕傷，這讓人很痛心。
振動(dòng)傳感器用于鐵路貨車鐵軌微振動(dòng)監(jiān)測(cè)
因此，為了列車運(yùn)行的穩(wěn)定性和列車的安全性，在列車實(shí)際運(yùn)行中安裝了低頻微振動(dòng)傳感器進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試，以便及時(shí)了解當(dāng)前列車的振動(dòng)參數(shù)。
所謂的列車低頻振動(dòng)是由上部結(jié)構(gòu)傳遞到列車下部和樁基引起的。振動(dòng)的強(qiáng)度取決于道路的不平度以及車輛的密度、負(fù)載和速度。研究列車運(yùn)行過(guò)程中路面狀況的變化對(duì)列車的低頻振動(dòng)具有重要的安全和經(jīng)濟(jì)意義。
微振動(dòng)傳感器的使用為鐵路安全運(yùn)行增大保障，另外，工采網(wǎng)也有代理振動(dòng)傳感器，比如德國(guó)Sensolute 單向微振動(dòng)傳感器 － MVS1006．01，廣泛用于GPS導(dǎo)航儀，可以自動(dòng)檢測(cè)GPS在運(yùn)動(dòng)還是靜止?fàn)顟B(tài)，從而自動(dòng)控制單片機(jī)，控制電源開(kāi)關(guān)，從而達(dá)到省電模式，價(jià)格便宜，?？赏ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)電路中的電阻或電容來(lái)改變震蕩頻率而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)靈敏度。
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