汽車輪廓度的測量方法
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，人們不僅要求汽車產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量好，而且要求其外型新穎、美觀，且符合空氣動力學、人機工程學等原理，因此對汽車覆蓋件類零件的面輪廓度的檢測顯得尤其重要。
面輪廓度公差定義：指被測實際表面形狀對圖樣給定的理想表面形狀的允許變動量。面輪廓度的公差帶是包絡一系列直徑為公差值的球的兩包絡面之間的區(qū)域，這些球的球心位于具有理論正確幾何形狀的曲面上。
面輪廓度誤差的常規(guī)測量方法包括仿形裝置測量、截面輪廓樣板測量、光學跟蹤輪廓測量儀測量以及三坐標測量裝置測量等。
前3種測量方法要求做出理論輪廓樣板后才能測量。由于理論輪廓樣板制作非常困難，因此該測量方法適合于一種零件大批量生產(chǎn)過程中的檢驗。接觸測量法以三坐標測量機測量為典型代表。三坐標測量機的測量精度高，對環(huán)境(如：溫度、濕度、防振等)要求也高。由于測量時測頭在工件上要逐點測量，所以測量速度較慢。另外還要求被測零件的材質(zhì)不能太軟、尺寸不宜過大且不易變形。非接觸測量法以結構光法為典型代表。
隨著三維激光掃描技術的發(fā)展，傳統(tǒng)測繪的工作方式在逐漸的改變，三維激光掃描作為一種最先進的數(shù)字測量方式，不僅高精度采集現(xiàn)場真實坐標數(shù)據(jù)，而且其提供的通用數(shù)據(jù)還可以做為后期規(guī)劃、制圖、資料存檔、變形檢測等工作的理想測量數(shù)據(jù)。
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