“十四五”規(guī)劃明確提出積極穩(wěn)妥發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，今后一段時(shí)期是車聯(lián)網(wǎng)加快部署應(yīng)用的關(guān)鍵期。聰明的車+智慧的路組成的車聯(lián)網(wǎng)也是5G發(fā)力的重要場(chǎng)景。隨著5G、蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的不斷成熟落地，車聯(lián)網(wǎng)所需要的數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化訴求日漸滿足，智慧交通所展現(xiàn)的未來(lái)圖景越發(fā)真實(shí)可見(jiàn)。

　　中共中央發(fā)布的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》和《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，到2035年，要基本建成“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強(qiáng)國(guó)，并實(shí)現(xiàn)“智能先進(jìn)、交通運(yùn)輸感知全覆蓋”。

　　汽車是一個(gè)復(fù)雜而龐大的科技載體，因?yàn)槠潺嫶蟮氖袌?chǎng)體量吸引了各類技術(shù)的投入。在車聯(lián)網(wǎng)中，車用傳感器技術(shù)是車聯(lián)網(wǎng)集成的關(guān)鍵技術(shù)。

　　在眾多車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)當(dāng)中，傳感器技術(shù)是一項(xiàng)很基礎(chǔ)的支撐技術(shù)。在目前階段，傳感器已經(jīng)涉及汽車的方方面面，比如說(shuō)車速的監(jiān)控、溫濕度、剎車、燃料監(jiān)控等等。未來(lái)，隨著智能化的程度越來(lái)越高，汽車?yán)锩嫠褂玫?a href="http://www.surachana.com/p/sensor/" target="_blank" title="傳感器" rel="nofollow">傳感器數(shù)量與種類也將會(huì)增加的更多。

　　汽車運(yùn)行監(jiān)測(cè)傳感器

　　在目前的汽車中，已經(jīng)有功能豐富多樣的傳感器，來(lái)監(jiān)測(cè)汽車的整體運(yùn)行狀態(tài)，包括空調(diào)系統(tǒng)傳感器、空氣流量傳感器(MAF)、進(jìn)氣歧管壓力傳感器(MAP)、曲軸位置傳感器(CKP)、凸輪軸位置傳感器(CMP)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器(ECT)、進(jìn)氣溫度傳感器(IAT)、排氣溫度傳感器、節(jié)氣門開(kāi)度傳感器、爆震傳感器、機(jī)油壓力傳感器、車速傳感器、液壓油溫度傳感器等等。

　　安全系統(tǒng)傳感器

　　主要有碰撞傳感器、安全傳感器、中央安全氣囊傳感器、安全帶傳感器、乘員區(qū)別傳感器等，其中碰撞傳感器又分為前碰撞傳感器和側(cè)碰撞傳感器。主要作用是在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，判斷碰撞的烈度和方位，然后確定安全氣囊是否起爆。

　　超聲波傳感器

　　超聲波傳感器模擬蝙蝠的導(dǎo)航模式，利用超聲波從發(fā)射到接收的時(shí)間差來(lái)確定障礙物的位置，在未來(lái)的自動(dòng)駕駛與半自動(dòng)駕駛汽車中，可以通過(guò)超聲波傳感器辨別障礙物到汽車的距離。

　　通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)我們可以實(shí)現(xiàn)交通一盤棋，在這盤棋中，智能汽車是關(guān)鍵棋子，要想同時(shí)實(shí)現(xiàn)高傳輸速率的車載娛樂(lè)功能、海量的傳感器數(shù)據(jù)收集與分析，超可靠低時(shí)延的自動(dòng)駕駛及車與路網(wǎng)人云之間的無(wú)縫互聯(lián)，需要一個(gè)能力超強(qiáng)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。具備高可靠、高帶寬、低延時(shí)等特性的5G可以滿足這些需求。