中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月，我國動力電池裝車量9.8GWh，同比上升178.2%，環(huán)比上升16.2%。其中三元電池共計裝車5.2GWh，同比上升95.3%，環(huán)比上升1.0%;磷酸鐵鋰電池共計裝車4.5GWh，同比上升458.6%，環(huán)比增長40.9%。

　　本月動力電池產(chǎn)量中，三元電池與鐵鋰電池仍然占據(jù)了絕對的主導地位，兩者合計占當月動力電池總產(chǎn)量的99.8%，不過隨著磷酸鐵鋰電池的逐漸放量，兩者占比相較以往有了很大的不同，其中磷酸鐵鋰電池本月產(chǎn)量占比升至63.6%，遠超三元電池的36.2%。

　　華創(chuàng)證券指出，磷酸鐵鋰電池正在受到越來越多主流車型的青睞。通過近兩年的技術(shù)革新，目前磷酸鐵鋰電池400至600公里的續(xù)航里程已能夠滿足絕大部分乘用車車主的需求，價格方面也更具優(yōu)勢。

　　值得注意的是，作為在中國市場最受歡迎的電池技術(shù)路線之一，磷酸鐵鋰電池也開始受到國際大牌企業(yè)的關(guān)注。

　　近日多位知情人士透露，蘋果公司正在與中國的寧德時代和比亞迪就動力電池供應(yīng)一事進行談判。蘋果傾向于為其即將推出的電動汽車搭載磷酸鐵鋰電池。

　　此外，日前獲悉，國產(chǎn)特斯拉Model Y或計劃7月推出磷酸鐵鋰電池版(LFP)車型，該車型將搭載寧德時代的LFP電池。在此之前，國產(chǎn)Model Y搭載LG供應(yīng)的三元動力電池。

　　行業(yè)高景氣度也促使磷酸鐵鋰相關(guān)企業(yè)紛紛擴大投資。

　　6月10日，林洋能源公告，公司擬與億緯鋰能全資子公司億緯動力共同出資設(shè)立合資公司江蘇億緯林洋儲能技術(shù)有限公司。合資公司投資不超過30億元建設(shè)年產(chǎn)10GWh的儲能電池項目，主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池;

　　4月26日，百川股份公告稱，擬投建年產(chǎn)2萬噸磷酸鐵、6000噸磷酸鐵鋰項目;

　　3月29日，德方納米公告稱，擬投資建設(shè)年產(chǎn)15萬噸磷酸鐵鋰生產(chǎn)基地項目。

　　川財證券研報指出，磷酸鐵鋰重回主流將使得相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈共享行業(yè)發(fā)展紅利，隨著各個公司產(chǎn)能擴建逐漸落地，磷酸鐵鋰電池供不應(yīng)求的局面也將得到緩解，產(chǎn)能提升也將利于磷酸鐵鋰電池進一步擴大市場。建議關(guān)注磷酸鐵鋰相關(guān)企業(yè)：寧德時代、比亞迪、國軒高科、德方納米、億緯鋰能、富臨精工、鵬輝能源等。