這是今年韓國電池企業(yè)拿下的又一筆磷酸鐵鋰電池訂單。此前的7月30日，LG新能源宣布與特斯拉簽訂價值43億美元的磷酸鐵鋰電池供應(yīng)合同，占其2024年總營收的23.2%，創(chuàng)下公司史上最大單筆訂單紀(jì)錄。該訂單產(chǎn)品將預(yù)計從2027年8月開始供貨，持續(xù)三年并可延至七年。
7月31日，三星SDI在其第二季度財報中表示，公司簽訂了美國電力用ESS項目的訂單合同，計劃從四季度開始在當(dāng)?shù)亓慨a(chǎn)。其還計劃在下半年優(yōu)化與美國Stellantis成立的合資企業(yè)SPE的生產(chǎn)線運營，推出各種新型電池，如方形鐵鋰電池，來擴大普及型電動車的訂單。
由此可見，韓國三大電池巨頭都在近期收獲頗豐。并且，韓國電池所進(jìn)軍的領(lǐng)域，正是中國企業(yè)擅長的磷酸鐵鋰電池。
維科網(wǎng)鋰電注意到，近年來，磷酸鐵鋰電池憑借性能持續(xù)突破、性價比高等優(yōu)勢，正以不可阻擋之勢重塑全球動力電池格局。據(jù)業(yè)內(nèi)機構(gòu)測算，到2030年歐洲動力和儲能電池總需求將達(dá)到1500GWh，其中約有一半即750GWh的電池將采用磷酸鐵鋰路線。
而在磷酸鐵鋰電池需求爆發(fā)以前，因歐美車企對這一技術(shù)的導(dǎo)入相對保守，所以直到中國電池企業(yè)加速海外擴張與車型滲透，這些企業(yè)才開始正視磷酸鐵鋰的戰(zhàn)略地位。
如今，海外電池企業(yè)在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的追趕已有具體的體現(xiàn)。
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