在全球汽車產(chǎn)量不斷下滑的背景下，我國(guó)汽車零部件的出口為何增長(zhǎng)如此迅猛?
記者從浙江杭州的一家機(jī)電廠了解到，從去年下半年，出口訂單就大量爆發(fā)，訂單增長(zhǎng)率超過(guò)80%，目前公司40多條生產(chǎn)線都在滿負(fù)荷生產(chǎn)，在手訂單的排到3個(gè)月以后。
無(wú)獨(dú)有偶，浙江湖州的一家機(jī)械制造工廠主要生產(chǎn)轉(zhuǎn)向器等鋁制汽車零部件，車間里也是一片繁忙景象，由于訂單不斷增長(zhǎng)，該機(jī)械廠在去年進(jìn)行產(chǎn)線整合擴(kuò)張，增加了3條全新的自動(dòng)化生產(chǎn)線，提升了30%的生產(chǎn)效率。
據(jù)了解，由于芯片緊缺，全球汽車產(chǎn)量都在下滑，為整車廠提供配套服務(wù)的零部件需求有所減少，但是新能源車和維修售后市場(chǎng)需求依然旺盛。
（央視財(cái)經(jīng)官方微博截圖）
受芯片短缺影響，海外多家工廠面臨即將停產(chǎn)的狀況，其中包括Stellantis、斯堪尼亞、沃爾沃，以及福特等品牌。
數(shù)據(jù)顯示，今年芯片短缺問(wèn)題將導(dǎo)致全球乘用車減產(chǎn)至少520萬(wàn)輛;自2021年到2023年，這一數(shù)字將進(jìn)一步擴(kuò)大到810萬(wàn)輛。有分析師預(yù)計(jì)，芯片短缺問(wèn)題將會(huì)持續(xù)到2023年。
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