第二家汽車(chē)公司

　　小米汽車(chē)進(jìn)度超預(yù)期

　　可以看到，小米注冊(cè)的第二家汽車(chē)公司，相比于第一家小米汽車(chē)有限公司多了科技二字。數(shù)據(jù)顯示小米汽車(chē)科技有限公司的法定代表人依然還是雷軍，注冊(cè)資本相比第一家公司的100億縮減了不少，只有10億元人民幣。整體的經(jīng)營(yíng)范圍包含新能源車(chē)整車(chē)制造、技術(shù)開(kāi)發(fā)等業(yè)務(wù)，當(dāng)然注冊(cè)地依然還是北京，這也表明未來(lái)小米汽車(chē)依然會(huì)圍繞北京建廠。

　　從小米汽車(chē)科技有限公司的業(yè)務(wù)范圍來(lái)看這家公司和之前已經(jīng)注冊(cè)過(guò)的公司會(huì)形成互補(bǔ)關(guān)系：小米汽車(chē)有限公司在車(chē)輛生產(chǎn)方面做主要業(yè)務(wù)，而小米汽車(chē)科技有限公司主要業(yè)務(wù)是專(zhuān)利積累領(lǐng)域和專(zhuān)利交換方面，為小米汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)利技術(shù)問(wèn)題掃除障礙。有點(diǎn)像現(xiàn)在小米科技有限公司和小米移動(dòng)軟件有限公司的關(guān)系。小米第一家汽車(chē)公司主要為制造工廠，也就是研發(fā)中心的母體。而這第二家公司主要是為了智能駕駛，芯片研發(fā)，未來(lái)發(fā)展探索的母體。兩家公司后期獨(dú)立運(yùn)作，理論上互不干涉。

　　而就在10月19日，雷軍再次公開(kāi)表示，小米造車(chē)目前的各項(xiàng)進(jìn)展快于他的預(yù)期，預(yù)計(jì)2024年上半年正式量產(chǎn)——這與當(dāng)初“三年見(jiàn)到小米第一臺(tái)車(chē)”的言論大體一致。而這次小米汽車(chē)第二家公司的正式成立，也表示著雷軍所言不虛，小米的造車(chē)節(jié)奏正在緊鑼密鼓的籌備著，相信公眾們期待，年輕人等待的小米第一輛車(chē)會(huì)按期與大家見(jiàn)面。

　　動(dòng)作不斷

　　小米成造車(chē)界“頂流”

　　可以說(shuō)，自從4月份小米宣布踏進(jìn)造車(chē)領(lǐng)域以來(lái)，雷軍的每次相關(guān)言論都會(huì)被媒體放大，而小米汽車(chē)的每次動(dòng)作都會(huì)被拿來(lái)細(xì)細(xì)解讀。這也足以說(shuō)明小米在如今的造車(chē)界屬于頂級(jí)流量，并且公眾們對(duì)曾經(jīng)在手機(jī)上給予他們驚喜的小米，能否在新能源汽車(chē)領(lǐng)域復(fù)刻這一奇跡感到期待。

　　而小米果然也不負(fù)眾望，從官宣之后，小米的造車(chē)進(jìn)展就緊鑼密鼓地進(jìn)行著。從內(nèi)部來(lái)看，小米汽車(chē)注冊(cè)成立當(dāng)天，雷軍曬出團(tuán)隊(duì)合影，包括他、CFO林世偉、聯(lián)合創(chuàng)始人劉德、集團(tuán)總裁王翔、聯(lián)合創(chuàng)始人洪峰、SVP盧偉冰在內(nèi)共有17人，無(wú)一不是在小米過(guò)去業(yè)務(wù)中擔(dān)任重要角色的骨干，但其中僅有一位原寶馬集團(tuán)資深設(shè)計(jì)師具有真正的汽車(chē)行業(yè)背景。

　　對(duì)外，小米的“招兵買(mǎi)馬”也在如火如荼進(jìn)行中，除了雷軍在微博親自發(fā)招聘廣告，為小米汽車(chē)自動(dòng)駕駛部門(mén)招募自研L4級(jí)別智能駕駛能力的500名技術(shù)人員外，多個(gè)招聘平臺(tái)及小米官網(wǎng)都可以看到小米對(duì)集結(jié)造車(chē)人才的迫切。據(jù)媒體報(bào)道，小米造車(chē)曾顯現(xiàn)出2萬(wàn)人競(jìng)爭(zhēng)300余個(gè)崗位的激烈場(chǎng)面，在討論之中，傳統(tǒng)汽車(chē)品牌技術(shù)口的研發(fā)骨干和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)方案的供應(yīng)商最有意向加入小米。

　　除了給自己招來(lái)人才之外，自上半年以來(lái)，小米已通過(guò)收購(gòu)或投資等方式，布局了造車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的多家公司，包括5億元收購(gòu)的自動(dòng)駕駛公司Deep Motion(深動(dòng)科技)，以及縱目科技、禾賽科技、幾何伙伴、愛(ài)泊車(chē)、黑芝麻等。根據(jù)各家公司技術(shù)擅長(zhǎng)，小米已完成從傳感器、自動(dòng)駕駛軟件算法到自動(dòng)泊車(chē)的鏈路建設(shè)。

　　這一系列的動(dòng)作，在向外界傳達(dá)小米最新造車(chē)進(jìn)展的同時(shí)，也讓外界窺探到了小米造車(chē)的整體思路，對(duì)于起步較晚的小米汽車(chē)來(lái)說(shuō)，如何彎道超車(chē)成為了造車(chē)路上的當(dāng)務(wù)之急，而小米在手機(jī)領(lǐng)域積累下的客戶及聲譽(yù)，也很好地為其造車(chē)路上提供了很多助力。

　　造車(chē)路任重道遠(yuǎn)

　　自從雷軍在官宣造車(chē)的講演上，宣布這是他人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目時(shí)，外界都被其精神毅力所打動(dòng)。作為草根出身的普通人，雷軍靠著自己的努力一步步將小米帶到了世界企業(yè)，并因追求極致的性價(jià)比而深受年輕人的喜愛(ài)。對(duì)于已然算成功人士的他，在功成名就后并沒(méi)有享受安逸，而是重新出發(fā)，涉足一個(gè)之前從未踏足過(guò)的領(lǐng)域，這需要付出的勇氣是極大的。

　　而小米的造車(chē)路才剛剛開(kāi)始，屬于初期階段，而雷軍也在公開(kāi)場(chǎng)合表示，做汽車(chē)業(yè)務(wù)并不是為“出風(fēng)頭”，他指現(xiàn)時(shí)電動(dòng)車(chē)已從機(jī)械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔a(chǎn)業(yè)，加上有同行都已經(jīng)在做，認(rèn)為小米不做就會(huì)被淘汰，加上小米從智能手機(jī)到智能家居及智能辦公，屬全智能生態(tài)，若跟電動(dòng)汽車(chē)好好整合的話，有極強(qiáng)的擴(kuò)張性。

　　對(duì)于小米而言，造車(chē)工作仍處于早期階段，建立團(tuán)隊(duì)、定義產(chǎn)品等仍是當(dāng)前的主要工作，小米的造車(chē)之路依然是任重道遠(yuǎn)。