該公司首席執(zhí)行官Kurt Sievers 2022年初在與分析師的電話會(huì)議上表示，該公司設(shè)法從制造其芯片的合同制造商那里獲得了更多產(chǎn)能，并增加了其內(nèi)部晶圓廠的產(chǎn)能。他表示，恩智浦今年將“滿負(fù)荷”運(yùn)營(yíng)其前端晶圓廠，以幫助解決積壓的訂單并采取進(jìn)一步措施擴(kuò)大產(chǎn)能。

　　但恩智浦微控制器 (MCU) 和其他 IC 的需求仍然超出其在主要市場(chǎng)供應(yīng)的能力。 “我們預(yù)計(jì) 2022 年將是又一個(gè)供需失衡的一年，交貨延長(zhǎng)將蔓延到整個(gè)產(chǎn)品組合?！盨ievers 說，“我們將繼續(xù)保持頻繁且高強(qiáng)度的與客戶相關(guān)對(duì)話?！?/p>

　　暴漲的銷售額

　　這家汽車芯片巨頭為新型電動(dòng)汽車 (EV) 的核心供應(yīng)各種芯片，該公司表示，與去年同期相比，第一季度銷售額飆升 21% 至 30.1 億美元。恩智浦報(bào)告本季度利潤(rùn)為 17 億美元，比去年同期增長(zhǎng) 30% 以上，這主要受汽車OEM和Tier1的需求推動(dòng)，他們?cè)诿媾R供應(yīng)鏈限制的情況下試圖重建庫(kù)存水平。

　　銷售額和利潤(rùn)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)突顯出芯片短缺如何讓恩智浦和其他芯片供應(yīng)商掌握更多權(quán)力，這些供應(yīng)商向數(shù)以萬計(jì)的客戶銷售數(shù)千種芯片。這些公司提供基于傳統(tǒng)技術(shù)節(jié)點(diǎn)的芯片，這些技術(shù)節(jié)點(diǎn)構(gòu)成了從工廠設(shè)備到智能手機(jī)的所有領(lǐng)域。憑借稀缺性，芯片供應(yīng)商獲得了更多籌碼。

　　恩智浦首席財(cái)務(wù)官 Bill Betz 說，“很多客戶來找我們，但不幸的是，我們無法為所有客戶提供服務(wù)?！?/p>

　　其主要汽車業(yè)務(wù)的客戶正在采取措施理清其龐大的供應(yīng)鏈，并與芯片公司建立更密切的關(guān)系，以確保長(zhǎng)期供應(yīng)，并在網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和電動(dòng)汽車電池管理等領(lǐng)域獲得芯片公司的幫助。 Sievers 表示，他幾乎每天都與汽車制造商及其供應(yīng)商交談，討論他們對(duì)供應(yīng)的擔(dān)憂。

　　恩智浦去年表示，它與福特合作為其全球車隊(duì)推出全新的內(nèi)部架構(gòu)，包括其旗艦 F-150 和全電動(dòng) Mustang Mach-E 車型。福特將使用恩智浦的 S32G 系列車載網(wǎng)絡(luò)處理器作為“網(wǎng)關(guān)”將汽車連接到云，以及作為“域控制器”的 i.MX8 處理器，將軟件更新分發(fā)到車輛中的各種子系統(tǒng)。

　　恩智浦半數(shù)以上的收入來自汽車部門，2022年一季度為 15.5 億美元，同比增長(zhǎng) 30%。更高的透明度有助于其進(jìn)行產(chǎn)能規(guī)劃，使其有信心在其代工廠下訂單，并為因供應(yīng)鏈危機(jī)而上漲的原材料成本進(jìn)行攤薄。

　　恩智浦表示，客戶也越來越愿意提前幾年簽署不可取消、不可退還的合同，以確保供應(yīng)?！斑@比我們過去的穩(wěn)定性要高得多?！盨ievers 說。

　　Sievers 表示，對(duì)其芯片的需求將超過目前的供應(yīng)緊張。據(jù)行業(yè)分析師稱，如今，平均電動(dòng)汽車需要大約 2,000 個(gè)芯片，這比目前上路的汽車至少多出 50% 的半導(dǎo)體含量。