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　　可以說是在同一天，特斯拉和比亞迪這兩個(gè)新能源車巨頭同時(shí)宣布漲價(jià)。

　　這也是比亞迪汽車進(jìn)入2022年之后，第二次宣布漲價(jià)。

　　第一次是在今年的1月21日，比亞迪官方宣布因新能源車補(bǔ)貼退坡和原材料價(jià)格大幅上漲，從2月1日起對(duì)王朝系列和海洋系列相關(guān)新能源車型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整。漲幅為1000～7000元。

　　也就是說，從比亞迪宣布價(jià)格上漲到正式實(shí)施，中間還有十天的時(shí)間。在這十天中，如果消費(fèi)者選擇訂車的話，那么仍然可以享受調(diào)價(jià)之前的政策。

　　而此次比亞迪宣布調(diào)價(jià)，就顯得很突然了，讓一些意向購車的消費(fèi)者有些措手不及。

比亞迪汽車

　　比亞迪官方宣稱，受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000～6000元不等。

　　調(diào)整后的售價(jià)從3月16日零時(shí)起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。

　　大致看了一下，漲幅在3000的車型包含比亞迪秦PLUS DM-i、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i。

　　秦PLUS EV、宋PLUS EV、元Pro、元PLUS以及e2和海豚等車型漲幅則在6000元。

　　其中，只有海豚騎士版從12.68萬元漲至13.08萬元，上調(diào)了4000元。

　　總的來看，搭載超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車型，漲幅是3000元，純電動(dòng)版車型漲幅是6000元。

　　相比特斯拉最高兩萬元的漲幅來看，比亞迪的上漲幅度相對(duì)還是比較小的。

　　仔細(xì)觀察后不難發(fā)現(xiàn)，今年比亞迪的兩次調(diào)價(jià)有著非常明顯的區(qū)別：第一次除了原材料價(jià)格上漲的因素外，新車補(bǔ)貼退坡也是導(dǎo)致比亞迪上調(diào)車型價(jià)格的主要原因之一。

　　而此次比亞迪價(jià)格的上調(diào)，原因很直接，就是單純的原材料價(jià)格上漲。

　　從比亞迪今年兩次的調(diào)價(jià)來看，很明顯國內(nèi)所有的造車新勢力車企都面臨著原材料大幅上漲的壓力。

　　即便是如比亞迪這樣擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的新能源車企，都沒有扛住壓力不得不宣布漲價(jià)。那么，接下來很有可能將會(huì)有更多的新能源車企上調(diào)車型售價(jià)。

　　眼下，油價(jià)不斷上漲，新能源車又成了“理財(cái)產(chǎn)品”。在這個(gè)尷尬的時(shí)代，消費(fèi)者在買車之前一定要深思熟慮。