作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車行業(yè)落實“雙碳”目標(biāo)，邁出了關(guān)鍵一步。

　　5月13日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)會”)與襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司(以下簡稱“達(dá)安中心”)共同發(fā)起的《汽車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)溫室氣體排放核算與報告規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定工作啟動會在線上召開，中汽協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒，副秘書長何毅，達(dá)安中心黨委書記、總經(jīng)理李普明，達(dá)安中心總工程師王盛，國內(nèi)主流乘用車、商用車企業(yè)及重點零部件企業(yè)的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人參加會議。本次啟動會由中汽協(xié)會副總工程師許海東主持。

　　此前的5月11日，《汽車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)溫室氣體排放核算與報告規(guī)范》已完成了正式立項。此項團(tuán)標(biāo)旨在幫助汽車企業(yè)在生產(chǎn)制造過程中對溫室氣體排放進(jìn)行嚴(yán)格有效的管理，從而落實汽車行業(yè)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　直面多重挑戰(zhàn)，汽車碳排放核算亟需標(biāo)準(zhǔn)

　　“2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實現(xiàn)碳中和”， 2020年我國向全世界莊嚴(yán)承諾了“雙碳”目標(biāo)。在其指引下，國內(nèi)正在經(jīng)歷一場涉及各行各業(yè)廣泛而深刻的變革。2022年將是全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、中國“雙碳”目標(biāo)持續(xù)深化的一年。

　　統(tǒng)計資料顯示，目前國內(nèi)交通領(lǐng)域里的碳排放占全國終端碳排放總量的15%，總排放約占8%-10%，是僅次于工業(yè)、建筑之后的第三大碳排放源。其中，汽車碳排放約占我國交通領(lǐng)域碳排放總量的75%。作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，推動汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展對于我國實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)具有重要意義。

　　《中共中央、國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》中已經(jīng)對企業(yè)“雙碳”工作提出了方向性和綱領(lǐng)性要求，包括鼓勵企業(yè)主動作為、率先達(dá)峰，降低單位產(chǎn)出能耗和碳排放，健全企業(yè)碳排放報告和信息披露制度等，并提出要建設(shè)完善全國碳排放權(quán)交易市場、建設(shè)全國用能權(quán)交易市場。

　　但目前在汽車行業(yè)，推進(jìn)“雙碳”工作絕非易事，雖然許多汽車行業(yè)企業(yè)已經(jīng)制定了碳達(dá)峰的行動計劃并開展了碳排放管理，但相關(guān)政策體系尚未健全。由于汽車行業(yè)非重點碳達(dá)峰行業(yè)和領(lǐng)域，與汽車行業(yè)相關(guān)的政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，因此企業(yè)碳排放核算并沒有充分的依據(jù)。

　　而且，汽車工業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、工藝復(fù)雜、國際化程度高等特點，制定適合于汽車企業(yè)溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)的難度更大。首先，汽車行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動行業(yè)跨度大、核算復(fù)雜，目前單一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)難以滿足核算要求;其次，各集團(tuán)企業(yè)管理層級多，核算清楚每個層級、業(yè)務(wù)單元的難度較大，將減碳責(zé)任落到實處的難度也隨之增大;再次，汽車及相關(guān)企業(yè)多為跨地域經(jīng)營，且各地相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，增加了數(shù)據(jù)傳輸、統(tǒng)計、核算等困難。

　　僅在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，如何按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碳排放核算、落實好碳達(dá)峰目標(biāo)，就面臨三大主要挑戰(zhàn)：排放源邊界不清晰、工藝過程中碳排放活動數(shù)據(jù)獲取困難、汽車行業(yè)碳排放因子需要優(yōu)化。

　　為落實好“雙碳”工作，盡快制定汽車行業(yè)“雙碳”目標(biāo)的總體規(guī)劃、加快出臺汽車“雙碳”管理政策、形成統(tǒng)一的核算目標(biāo)和管理辦法等成為汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的核心訴求。

　　應(yīng)時而生，碳排放核算團(tuán)標(biāo)求解四大行業(yè)痛點

　　作為牽頭單位，中國汽車工業(yè)協(xié)會、襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司及時啟動了《汽車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)溫室氣體排放核算與報告規(guī)范》的編制工作，計劃制定出適合于汽車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)使用的溫室氣體排放核算方法標(biāo)準(zhǔn)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長何毅在啟動會上表示，“制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)不僅是企業(yè)降碳的需要，也是政府管理的需要，更是融入國際大循環(huán)的需要。汽車行業(yè)現(xiàn)在面臨的不僅是沒有標(biāo)準(zhǔn)的問題，還要考慮跨行業(yè)的問題、跨地域經(jīng)營的問題，所以制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)要把汽車行業(yè)的共性找出來?！?/p>

　　襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司總工程師王盛從項目的背景、目標(biāo)、工作思路、工作計劃、工作檢測和資源保障工作開展等6個方面，對《規(guī)范》的核心信息進(jìn)行了全面介紹。

　　《規(guī)范》以國際標(biāo)準(zhǔn)ISO14064-1為基礎(chǔ)，制定出適合于汽車行業(yè)的企業(yè)溫室氣體排放核算標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)容包含整車及汽車零部件生產(chǎn)制造企業(yè)溫室氣體排放核算與報告的術(shù)語和定義、核算邊界確定、核算步驟與方法、質(zhì)量保證、報告要求等。主要適用于汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)的溫室氣體排放核算和報告編制。

　　《規(guī)范》力圖解決當(dāng)前汽車行業(yè)碳排放核算的4個主要問題：首先是充分結(jié)合了汽車行業(yè)內(nèi)企業(yè)的管理、技術(shù)、生產(chǎn)工藝等實際情況，規(guī)定統(tǒng)一的邊界和核算方法，在汽車行業(yè)溫室氣體量化、監(jiān)控、報告和減排方面提高一致性、透明度和可信度;其次，《規(guī)范》全面梳理工業(yè)流程的排放源，形成溫室氣體排放量健全的內(nèi)部量化、管理和報告機(jī)制;再次，《規(guī)范》與國際標(biāo)準(zhǔn)要求保持一致，為汽車行業(yè)申請?zhí)寂漕~、碳交易做好了充分的應(yīng)對準(zhǔn)備;最后，《規(guī)范》注重可跟蹤的長期核算結(jié)果，有利于促進(jìn)企業(yè)未來溫室氣體管理策略的制定和實施，進(jìn)而促進(jìn)減碳低碳行動。

　　集全行業(yè)之力深度參與，年內(nèi)有望完成標(biāo)準(zhǔn)審批

　　“歡迎各個企業(yè)支持該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的起草和測算工作，共同解決方案制定過程中出現(xiàn)的問題，統(tǒng)一汽車行業(yè)的減碳測算方式，并保證團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)順利實施?！? 據(jù)何毅介紹，《規(guī)范》本著“企業(yè)參與、企業(yè)認(rèn)可、企業(yè)核算、整體發(fā)聲”的總體方針開展工作，首批國內(nèi)主要整車企業(yè)、典型零部件企業(yè)代表共計21家，參與起草的企業(yè)仍在報名之中。

　　據(jù)悉，自今年年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會、達(dá)安中心便開始圍繞這項工作對主流企業(yè)展開全面調(diào)研，主要工作包括了解企業(yè)碳排放核算現(xiàn)狀、碳排放核算管理水平，熟悉各企業(yè)生產(chǎn)和工業(yè)流程、梳理溫室氣體排放源，收集排放源活動水平數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)的驗證方法，與企業(yè)碳核算專業(yè)人員深入交流，優(yōu)化團(tuán)標(biāo)內(nèi)容，制定確實可行的碳核算核算路徑和方法等，各企業(yè)的戰(zhàn)略、技術(shù)、環(huán)保、生產(chǎn)、財務(wù)、采購等部門均有參與。

　　在本次啟動會上，一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長安汽車、比亞迪汽車、理想汽車、寧德時代、廣西玉柴、金麒麟等企業(yè)代表進(jìn)行了發(fā)言并提出合理化建議。

　　企業(yè)代表一致認(rèn)為，碳排放核算團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的啟動，有利于汽車行業(yè)統(tǒng)一規(guī)范方法，有利于各企業(yè)建立碳排放核算和管理體系，能解決碳排放核算邊界不清楚、方法不明確等問題，幫助企業(yè)更好開展碳減排工作，希望團(tuán)標(biāo)能盡快落地，把影響力擴(kuò)展到更多的企業(yè)范圍，讓企業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)去制定目標(biāo)，做好碳排放規(guī)劃。

　　達(dá)安中心黨委書記、總經(jīng)理李普明在發(fā)言中表示，該項目的啟動不只是一項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定工作的啟動，而是吹響了汽車產(chǎn)業(yè)全面開展溫室氣體管理的集結(jié)號。襄陽達(dá)安中心會在標(biāo)準(zhǔn)編制中保持開放的心態(tài)，認(rèn)真理解企業(yè)專家的意見建議，把專家們的真知灼見吸納到標(biāo)準(zhǔn)文本中，制定出被企業(yè)認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，在行業(yè)應(yīng)用，發(fā)揮出價值。

　　“汽車是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，落實‘雙碳’，汽車行業(yè)責(zé)任重大，對目標(biāo)實現(xiàn)的整體影響也非常大?！睍h最后，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒在總結(jié)發(fā)言中指出，面向未來的雙碳戰(zhàn)略是指引汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要方向之一。此次啟動的《規(guī)范》團(tuán)標(biāo)是重點針對汽車制造領(lǐng)域的核算方式，將有力地指導(dǎo)企業(yè)的自主減碳行動，助力汽車行業(yè)雙碳目標(biāo)落地。

　　據(jù)付炳鋒介紹，中汽協(xié)會一直非常重視汽車行業(yè)的“雙碳”落實工作。2021年6月，在由中汽協(xié)會主辦的中國汽車論壇上，汽車行業(yè)如何落實“雙碳”目標(biāo)是重要議題之一。2021年11月，中汽協(xié)會及輪值會長單位長安汽車代表T10峰會成員企業(yè)重磅發(fā)布《重慶宣言》，明確提出“樹立綠色發(fā)展理念，踐行“雙碳”戰(zhàn)略”。即將于7月舉辦的2022中國汽車論壇還將設(shè)立“雙碳”專題論壇，繼續(xù)匯集行業(yè)智慧，進(jìn)行深入探討。

　　除了《規(guī)范》團(tuán)標(biāo)，中汽協(xié)會對汽車行業(yè)雙碳工作進(jìn)行了整體設(shè)計，針對行業(yè)企業(yè)關(guān)注的產(chǎn)品路線、國際大循環(huán)等焦點問題，協(xié)同社會各屆廣泛合作、深入研究，為相關(guān)政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)獻(xiàn)言獻(xiàn)策。

　　付炳鋒強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，碳管理已經(jīng)成為汽車企業(yè)參與國際產(chǎn)業(yè)鏈合作和競爭的關(guān)鍵能力。展望未來，雙碳相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將成為國際競爭的制高點之一，“我們的工作既要做好與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，也要結(jié)合中國產(chǎn)業(yè)具體實際，更好地為實現(xiàn)雙碳目標(biāo)做貢獻(xiàn)?！?/p>

　　據(jù)悉，《規(guī)范》計劃于2022年第三季度推出征求意見稿，年底前完成審批工作，有望在2023年1月正式發(fā)布，并在行業(yè)內(nèi)推廣。