隨著城市的不斷發(fā)展，軌道交通的運營技術(shù)和需求也隨之持續(xù)升級。不少車輛生產(chǎn)商將目光投向了“自動導向軌道系統(tǒng)”。

　　該制式下車輛系統(tǒng)的自動化程度高，甚至可以實現(xiàn)全自動化和無人駕駛。目前用戶所熟知的“自動導向軌道系統(tǒng)”有：德國西門子的 VAL 系統(tǒng)、 加拿大龐巴迪的 APM 系統(tǒng)、日本 的AGT 系統(tǒng)和韓國宇進 的K-AGT 系統(tǒng)等。

　　專為軌道交通領域設計的產(chǎn)品

　　無人駕駛技術(shù)的應用日趨廣泛，自動化程度越來越高，人們對自動化系統(tǒng)的安全性要求也逐步提升。PSS 4000-R系統(tǒng)是皮爾磁(PILZ)在2012年推出的針對軌交應用環(huán)境、特點和標準的安全系統(tǒng)，幫助制造商在不同場景中實現(xiàn)系統(tǒng)安全，有效避免惡性事故的發(fā)生。

　　PSS 4000-R系統(tǒng)從功能上類似于工業(yè)領域常用的安全PLC，那么作為軌交“專用”的安全控制系統(tǒng)，PSS 4000-R系統(tǒng)有什么過人之處呢?

　　無數(shù)個“先驅(qū)”項目的實踐表明，普通的工業(yè)安全PLC系統(tǒng)，雖然同樣具有強大的功能，但它們往往承受不了現(xiàn)場“強大”的電磁場干擾，或者頻繁劇烈的震動及晃動，導致表現(xiàn)不穩(wěn)定，影響整體系統(tǒng)的安全性。

　　PSS 4000-R系統(tǒng)則不同，在現(xiàn)場“定力十足”，不受外部干擾的影響，其安全功能和可靠性都經(jīng)得住考驗。有了它，軌交無人駕駛車輛的行駛安全就妥了!

　　符合歐洲標準涵蓋多項安全監(jiān)控

　　PSS 4000-R系統(tǒng)在設計階段就參考并符合多項歐洲鐵路標準，如下圖所示：

　　在實際應用中，以牽引控制環(huán)節(jié)為例，有哪些危險點和功能需要重點被監(jiān)控呢?

　　PSS 4000-R系統(tǒng)，能夠涵蓋上圖中所有的安全監(jiān)控。

　　安全、可靠、成熟的自動化解決方案助力鐵路安全

　　PSS 4000-R的解決方案已成功應用于多個國家，如泰國曼谷的素萬那普機場、德國的法蘭克福機場等。穿梭在航站樓之間的Airval?全自動無人駕駛捷運線在PSS 4000-R的“全程護駕”下，負責航站樓和衛(wèi)星廳之間的旅客運輸，7天24小時全年無休，最高時速可達80 km/h，高峰時段每小時可運送超3500名乘客。

　　PSS 4000-R系統(tǒng)憑借在實際應用中的優(yōu)秀表現(xiàn)，獲得了德國鐵路股份公司DB(Deutsche Bahn AG)的認可。如今，在德國城市交通所用的內(nèi)燃動車組DMU、城市間交通所用的高速電力動車組EMU(時速高達200公里)中都能見到PSS 4000-R的身影。

　　如今，PSS 4000-R系統(tǒng)也正式進入中國市場，相信皮爾磁一定能夠用先進的技術(shù)和經(jīng)驗，為“驚艷”世界的中國軌道交通業(yè)錦上添花!