2022年跌宕起伏，穩(wěn)中有升

　　2022年，中國(guó)汽車市場(chǎng)值得記錄的變化有很多，新能源汽車快速發(fā)展，自主品牌市場(chǎng)份額達(dá)到歷史高位，中國(guó)汽車出口量的突破;另外，芯片短缺、原材料漲價(jià)、疫情等因素，一次又一次打亂生產(chǎn)和銷售秩序，加劇了汽車市場(chǎng)的艱難。

　　在這樣的背景下，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%，全年實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%。

　　這一增長(zhǎng)量放在2022年跌宕起伏的市場(chǎng)環(huán)境中顯得更為難得。

　　去年一季度末，長(zhǎng)春、上海等重要汽車產(chǎn)業(yè)鏈集中地受疫情影響持續(xù)封控，生產(chǎn)幾乎停擺。眾多車企出現(xiàn)停工停產(chǎn)現(xiàn)象，導(dǎo)致二季度全國(guó)汽車生產(chǎn)銷售斷崖式下跌。5月，為提振車市，國(guó)家出臺(tái)總計(jì)600億元的購置稅減半補(bǔ)貼政策，為車市恢復(fù)帶來重大利好。

　　隨后多地政府發(fā)布汽車消費(fèi)促進(jìn)措施，使得整體乘用車市場(chǎng)銷量快速攀升。然而，四季度疫情防控措施調(diào)整，全國(guó)汽車銷售體系的30%-40%處于停業(yè)狀態(tài)，新車銷量再次下滑。

　　直至去年12月底，隨著政策的放開，車市開始逐漸回暖并走上正軌。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基談到：“伴隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步復(fù)蘇，就業(yè)逐步穩(wěn)定，消費(fèi)信心提振并逐步恢復(fù)，對(duì)汽車消費(fèi)和市場(chǎng)發(fā)展的牽引作用將更為明顯?！?/p>

　　中汽協(xié)全年最終數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷呈現(xiàn)“波浪線”走勢(shì)，但在國(guó)家政策刺激下仍保持著全年產(chǎn)銷同比11.2%和9.5%的增速。

　　2023年或前低后高，新能源加力

　　2023年，車市利好因素有多項(xiàng)汽車消費(fèi)扶持政策出臺(tái)、疫情后有序放開、出口需求增長(zhǎng)、供給能力提升等。在諸多因素合力作用下，汽車市場(chǎng)進(jìn)入疫后修復(fù)調(diào)整期。

　　中汽協(xié)預(yù)測(cè)，在這些有利因素推動(dòng)下，我國(guó)汽車總銷量或?qū)⑦_(dá)到2760萬輛，同比增長(zhǎng)3%。但該數(shù)據(jù)是基于2022年基數(shù)較低的情況下，今年我國(guó)汽車或?qū)⒈３中》鲩L(zhǎng)，市場(chǎng)壓力還將進(jìn)一步增大，包括新能源汽車在內(nèi)，市場(chǎng)增長(zhǎng)速度也出現(xiàn)放緩。

　　不過當(dāng)前市場(chǎng)上，主流機(jī)構(gòu)對(duì)于2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)仍然充滿信心。乘聯(lián)會(huì)官方預(yù)測(cè)，2023中國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量或?qū)⑦_(dá)到840萬輛，增幅達(dá)30%。中汽協(xié)則更加樂觀，預(yù)計(jì)2023年新能源汽車銷量將達(dá)900萬輛，同比將增長(zhǎng)35%。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長(zhǎng)張永偉更是表示，2023年沒有“黑天鵝”“灰犀?！钡纫馔獾脑挘袊?guó)新能源汽車銷量可能接近1000萬輛，中國(guó)可能是全球第一個(gè)新能源汽車年銷量進(jìn)入千萬級(jí)的國(guó)家。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華認(rèn)為，2023年我國(guó)將繼續(xù)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，大力提振市場(chǎng)信心，實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體好轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)。相關(guān)配套政策措施的實(shí)施，將會(huì)進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)主體和消費(fèi)活力。

　　加之新的一年芯片供應(yīng)短缺等問題有望得到緩解，預(yù)計(jì)2023年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，整體銷量或保持微增，新能源銷量占比將進(jìn)一步加大，滲透率也將快速提升。

　　而在出口方面，乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-12月的出口市場(chǎng)銷量340萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)55%，新能源車成中國(guó)汽車出口核心增長(zhǎng)點(diǎn)，2022年累計(jì)出口112萬臺(tái)，出口均價(jià)1.8萬美元，同比2021年的1.6萬美元有小幅提升。

　　不過標(biāo)普全球移動(dòng)(S&P Global Mobility)和畢馬威都對(duì)包括芯片在內(nèi)的供應(yīng)鏈脆弱問題做出提醒。標(biāo)普全球移動(dòng)認(rèn)為，2023年，汽車模擬芯片需求增長(zhǎng)疊加產(chǎn)能和投資不足，其將是汽車半導(dǎo)體行業(yè)的主要發(fā)展瓶頸。畢馬威則在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，超過一半的高管對(duì)電工鋼(電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件)等特種金屬的供應(yīng)連續(xù)性表示擔(dān)心;另外，他們還對(duì)稀土元素等電池原材料，以及鈦、鎂等特種輕質(zhì)材料的采購穩(wěn)定性表示擔(dān)憂。