維科網(wǎng)鋰電盤點(diǎn)2023年度鋰電產(chǎn)業(yè)十大熱點(diǎn)事件，一窺2023年的風(fēng)云激蕩。

　　1、蜂巢能源/億緯鋰能/寧德時(shí)代拿下寶馬大訂單

　　10月份消息，蜂巢能源已經(jīng)獲得寶馬歐洲區(qū)近90GWh的產(chǎn)能訂單，國(guó)內(nèi)近70GWh訂單將由寧德時(shí)代或億緯鋰能提供。

　　如果每瓦時(shí)的價(jià)格以0.6元來(lái)估算，寶馬這筆訂單的價(jià)值將到達(dá)960億人民幣，超過(guò)百億歐元。

　　越來(lái)越多的海外大企業(yè)，將鋰電池訂單發(fā)放至中國(guó)電池企業(yè)手中，成為趨勢(shì)，這也是中國(guó)電池企業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)的體現(xiàn)。

　　2、碳酸鋰價(jià)格大跌

　　中國(guó)市場(chǎng)上的電池級(jí)碳酸鋰期貨，是2023年的新品種。在7月21日上市之初，價(jià)格都在20萬(wàn)元/噸上方。

　　但是，僅僅過(guò)去4個(gè)月，主力期貨碳酸鋰2401已經(jīng)出現(xiàn)8.565萬(wàn)元/噸的低價(jià)。當(dāng)然，出現(xiàn)過(guò)更低價(jià)的是碳酸鋰2403，其于12月6日曾最低跌至8.27萬(wàn)元/噸。

　　如今，無(wú)論是期貨市場(chǎng)，還是現(xiàn)貨市場(chǎng)，電池級(jí)磷酸鋰的價(jià)格都在10萬(wàn)元/噸左右。

　　事實(shí)上，不止碳酸鋰，2023年的鋰電原材料價(jià)格，基本上都大幅下降。對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈而言，原材料的下跌，有利于電池產(chǎn)品及新能源整車制造的降本。

　　3、中創(chuàng)新航躍升全球前四

　　2023年9月份，中創(chuàng)新航以3.6GWh的動(dòng)力電池裝車量，市場(chǎng)份額達(dá)到了5.3%，超越日本的松下，挺進(jìn)全球第4!

　　中創(chuàng)新航2021年為全球第7，隨后一路向上，至2023年9月單月全球第4，已超越了韓國(guó)的三星SDI、SK On以及日本的松下。

　　維科網(wǎng)鋰電認(rèn)為，如同中國(guó)電池企業(yè)屢獲海外訂單，中創(chuàng)新航的不斷突破，也是中國(guó)電池力量不斷在國(guó)際市場(chǎng)上增強(qiáng)的體現(xiàn)。

　　4、鋰電產(chǎn)業(yè)出海潮起

　　2023年1月份，寧德時(shí)代在其位于德國(guó)圖林根州埃爾福特市的首個(gè)海外工廠宣布啟動(dòng)鋰離子電池電芯的量產(chǎn)。這標(biāo)志著該工廠正式投產(chǎn)。

　　12月，寧德時(shí)代又發(fā)布消息稱，投資超500億元人民幣的匈牙利工廠正在按計(jì)劃建設(shè)中。

　　不止寧德時(shí)代，中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動(dòng)力等動(dòng)力電池企業(yè)，在海外建廠的消息不斷涌現(xiàn)，并帶動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛布局海外。

　　5、工商業(yè)儲(chǔ)能成風(fēng)口

　　2023年，被視作國(guó)內(nèi)工商業(yè)儲(chǔ)能的“元年”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)下有超過(guò)500家工商業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商正在這一新興市場(chǎng)跑馬圈地，加速布局。

　　2019年至2022年，中國(guó)工商業(yè)儲(chǔ)能行業(yè)規(guī)模由357.6MWh增長(zhǎng)至1834.3MWh，年復(fù)合增長(zhǎng)率為72.46%。作為對(duì)比，有數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度中國(guó)工商業(yè)儲(chǔ)能新增裝機(jī)1.8GW，預(yù)計(jì)全年達(dá)到2.5GW，至2025年將達(dá)到9.3GW。

　　目前，中國(guó)工商業(yè)儲(chǔ)能行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)出多元化的態(tài)勢(shì)，行業(yè)發(fā)展速度快，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。