2024年，電池制造行業(yè)正在開發(fā)新的材料和技術(shù)，以創(chuàng)造更便宜、更環(huán)保的解決方案。且看足以引領(lǐng)電池行業(yè)更快速發(fā)展的十大創(chuàng)新技術(shù)：

　　1、寧德時(shí)代首創(chuàng)鋰鈉AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)

　　2024年10月，寧德時(shí)代正式發(fā)布了“驍遙”超級增·混電池，用于增程 / 混動(dòng)車型。驍遙電池號(hào)稱是全球首款純電續(xù)航 400km+ 兼具 4C 超充功能的增·混電池。

　　據(jù)了解，該電池配備“納米級防護(hù)層”，正極材料采用高活性激發(fā)態(tài)粒子技術(shù)，支持多級功率控制。在充電性能方面，該電池在 400km 續(xù)航配置下，支持“充電 10 分鐘補(bǔ)能超 280km”，補(bǔ)能速度超越市場上大部分600公里以上續(xù)航配置的純電車型。

　　寧德時(shí)代還將鈉離子電池技術(shù)落地在該超級增混電池中，首創(chuàng)鋰鈉AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，支持 -40℃ 極寒環(huán)境下放電、-30℃ 環(huán)境下可充電，抗寒能力更強(qiáng)。

　　2、中創(chuàng)新航推出“無界”全固態(tài)電池技術(shù)

　　2024年，固態(tài)電池在技術(shù)上不斷進(jìn)階，各大車企、動(dòng)力電池企業(yè)以及材料供應(yīng)商，頻頻拋出有關(guān)固態(tài)電池新進(jìn)展的消息。

　　2024年8月，中創(chuàng)新航重磅推出了“無界”全固態(tài)電池技術(shù)，能量密度高達(dá)430wh/kg，容量超過50Ah，同時(shí)在電池運(yùn)行壓力、壽命、功率方面均取得重要突破，計(jì)劃于2027年裝車。

　　中創(chuàng)新航還發(fā)布了“頂流”系列與“至”系列，包括全氣候-超級純電電池、超充-超級增程電池、高功率-超級插混電池、高能-超級飛行電池、“至遠(yuǎn)”系列及“至久”系列等新產(chǎn)品。

　　此外，國軒高科也于2024年5月發(fā)布了全固態(tài)電池——金石電池。該電池能量密度達(dá)350Wh/kg，單次充電續(xù)航可達(dá)1000公里。據(jù)悉，國軒高科保守預(yù)計(jì)2027年將實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池小批量上車實(shí)驗(yàn)，2030年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　3、德賽電池行業(yè)首發(fā)儲(chǔ)能系統(tǒng)“主動(dòng)安全”

　　在儲(chǔ)能系統(tǒng)健康監(jiān)測技術(shù)上，目前行業(yè)面臨著兩大技術(shù)難點(diǎn)。一是在傳統(tǒng)的儲(chǔ)能系統(tǒng)技術(shù)中，只有電芯破損后，才發(fā)出報(bào)警并采取相應(yīng)措施;二是行業(yè)內(nèi)雖然已實(shí)現(xiàn)對電芯的溫度、電壓、內(nèi)阻等指標(biāo)實(shí)行監(jiān)控，但監(jiān)控敏銳度不夠，只能起到事后報(bào)警的作用。

　　這一背景下，德賽電池構(gòu)建了先進(jìn)的電池健康評估模型，并基于大量的產(chǎn)品實(shí)踐及數(shù)據(jù)積累，在AI大數(shù)據(jù)模型的加持下，實(shí)現(xiàn)了單體電芯級的“提前預(yù)警，主動(dòng)安全”。

　　據(jù)了解，德賽電池讓儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)入前所未有的“8大防護(hù)手段”時(shí)代，即電芯100%通過國標(biāo)要求的針刺熱失控試驗(yàn)、PACK級主動(dòng)防御、PACK級消防、簇級定向泄爆、系統(tǒng)級高效氣體消防、系統(tǒng)水消防、EMS智能防護(hù)和主動(dòng)安全，將更好地為整個(gè)系統(tǒng)安全起到防范于未然的作用。

　　4、欣旺達(dá)發(fā)布“閃充”電池3.0

　　欣旺達(dá)是最早布局超快充技術(shù)的企業(yè)之一，在2021年就完成了閃充電池SFC480項(xiàng)目定點(diǎn)，正式布局 “超充賽道”;2022年，全球首款超快充產(chǎn)品“閃充電池1.0”量產(chǎn)發(fā)布，并全面搭載到小鵬G9超快充純電SUV車型上;2023年，欣旺達(dá)閃充電池2.0升級亮相。

　　2024年4月，欣旺達(dá)又推出“閃充”電池3.0系列產(chǎn)品——LFP欣星馳和NCM欣星耀電池。

　　其中，欣星馳超充電池支持6C閃充、10分鐘補(bǔ)能500km，電芯能量密度高達(dá)450Wh/L，并且系統(tǒng)體積利用率超80%，二者疊加賦予其超越同類產(chǎn)品的超能續(xù)航。

　　欣星耀超充電池可提供1000公里的續(xù)航能力，續(xù)充一次，就實(shí)現(xiàn)環(huán)粵一周;支持高達(dá)20C的放電倍率，峰值功率可達(dá)1000kW，可以實(shí)現(xiàn)1500馬力的輸出，能滿足超跑車型的需求。

　　5、比克全極耳技術(shù)持續(xù)進(jìn)階

　　鋰電池行業(yè)內(nèi)，18650圓柱電池容量已經(jīng)達(dá)到3.5Ah，21700圓柱電池容量也已經(jīng)達(dá)到5.8Ah(代表企業(yè)正是比克電池)，高容量方向已經(jīng)觸碰到天花板。

　　這一背景下，比克電池向高倍率方向進(jìn)軍，開辟圓柱電池全極耳新賽道：2021年，比克在國內(nèi)率先發(fā)布全極耳技術(shù)的大圓柱電池，持續(xù)引領(lǐng)圓柱鋰電池邁向全極耳時(shí)代。

　　2024年，比克將全極耳技術(shù)延展至小圓柱產(chǎn)品，發(fā)布了第三代全極耳系列小型動(dòng)力電池。比克全新一代全極耳系列小型動(dòng)力電池產(chǎn)品，呈現(xiàn)高功率、低內(nèi)阻、低溫升、快充電、長循環(huán)、高容量六大特性，使用溫度擴(kuò)寬到-20℃~80℃，最低內(nèi)阻低于5mΩ。

　　比克全極耳電池新產(chǎn)品的發(fā)布，令圓柱電池的市場應(yīng)用和終端體驗(yàn)再次向前邁進(jìn)一大步!

　　6、星恒電源電動(dòng)自行車電池技術(shù)再升級

　　2024年是電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)變局之年：從出臺(tái)鋰電池國強(qiáng)標(biāo)，到實(shí)施CCC認(rèn)證，公布鋰電池企業(yè)“白名單”，再到完成新國標(biāo)修訂并正式發(fā)布，都在推動(dòng)電動(dòng)自行車行業(yè)邁入合規(guī)發(fā)展新時(shí)代。

　　作為電動(dòng)自行車鋰電池的龍頭企業(yè)，星恒電源持續(xù)一枝獨(dú)秀遙遙領(lǐng)先：在新國標(biāo)正式出臺(tái)之前，即發(fā)布新產(chǎn)品，再展“合規(guī)先鋒”風(fēng)范。

　　星恒電源發(fā)布的相關(guān)新產(chǎn)品為星恒超鋰S30 雙強(qiáng)標(biāo)新品。據(jù)介紹，超鋰S30 應(yīng)用星恒自主研發(fā)的“錳核晶元材料+雙導(dǎo)智能技術(shù)”，使用復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)、超導(dǎo)材料鈦元素，形成了以錳、鐵、鋁、鈦等元素為主的多元金屬導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)和雙子智導(dǎo)通道，使鋰離子及電子導(dǎo)電率大幅提升20%以上，實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)續(xù)航和更高安全。

　　在新國標(biāo)對電動(dòng)自行車限重的要求下，傳統(tǒng)電池續(xù)航約50-60公里，星恒超鋰S30可以輕松實(shí)現(xiàn)100公里續(xù)航，續(xù)航里程是傳統(tǒng)電池的兩倍!

　　7、孚能科技SPS超級軟包電池技術(shù)升華

　　孚能科技的SPS超級軟包電池技術(shù)以其高兼容性和高效制造工藝著稱，能夠靈活適配多種電池材料體系，包括高鎳三元、低鎳富鋰錳、磷酸錳鐵鋰乃至鈉離子電池等。

　　2024年，孚能科技的該技術(shù)已成功應(yīng)用于吉利雷達(dá)地平線、廣汽埃安霸王龍和江鈴集團(tuán)新能源的“羿”車型，標(biāo)志著其在新能源汽車動(dòng)力領(lǐng)域的重大突破。

　　此外，孚能科技的這項(xiàng)技術(shù)榮膺第九屆鈴軒獎(jiǎng)，展示了其在電池循環(huán)壽命和載流能力方面的顯著提升，進(jìn)一步提升了電池的性能和可靠性。

　　8、清陶能源推出復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)

　　2024年，清陶能源與上汽集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的半固態(tài)電池單體能量密度達(dá)到368Wh/kg，測試車輛最大續(xù)航里程達(dá)到1083公里，充電10分鐘續(xù)航增加400公里。該電池于2024年在智己品牌的新車上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　此外，清陶能源計(jì)劃在2027年推出第三代固態(tài)電池產(chǎn)品，成本將比同等規(guī)格的磷酸鐵鋰或三元電池低40%。

　　值得一提是的，7月份，清陶能源申請“復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)以及制備方法、電池”專利。據(jù)了解，這項(xiàng)技術(shù)通過減少液態(tài)電解質(zhì)含量、增加固態(tài)電解質(zhì)的方式，旨在提升電池的安全性、能量密度和經(jīng)濟(jì)性。

　　9、太藍(lán)新能源推出無隔膜半固態(tài)鋰電池技術(shù)

　　2024年11月，太藍(lán)新能源與長安汽車聯(lián)合發(fā)布無隔膜半固態(tài)鋰電池技術(shù)，據(jù)介紹，太藍(lán)新能源通過顛覆性創(chuàng)新技術(shù)，首次取消隔膜，在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)無隔膜固態(tài)電池技術(shù)的突破。

　　太藍(lán)新能源宣布，無隔膜半固態(tài)電池計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)裝車驗(yàn)證，2026年實(shí)現(xiàn)小量生產(chǎn)并持續(xù)驗(yàn)證，2027年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

　　10、眾鈉能源高倍率鈉電池技術(shù)全球首發(fā)

　　鈉離子電池技術(shù)在2024年得到迅猛發(fā)展，眾鈉能源是其中的佼佼者。

　　4月份，眾鈉能源發(fā)布了全球首款高倍率硫酸鐵鈉鈉離子電芯NFS-50，向UPS、汽車混合動(dòng)力以及汽車啟停電源等高倍率用電場景發(fā)起攻勢。

　　在性能方面，NFS-50以其10C高倍率放電能力，能夠持續(xù)放電5.7分鐘;在安全方面，NFS-50在10C放電情況下，溫升僅為13℃;在成本方面，與同等性能的鋰電產(chǎn)品相比，NFS-50電芯的成本下降了50%;在壽命方面，NFS-50電芯循環(huán)壽命超過5000次。