計劃本周提交香港上市申請

　　據(jù)路透社2月11日報道，消息人士透露，寧德時代計劃本周提交在香港上市的申請，擬籌資至少50億美元。知情人士表示，該申請文件或在今日(2月11日)或明日(2月12日)提交，不過目前具體時間尚未確定。

　　去年12月26日，寧德時代正式公告，最快在18個月內(nèi)完成在港上市，發(fā)行的H股股數(shù)，不超擴大后總股本的5%，并授予整體協(xié)調(diào)人最多15%的超額配售權。

　　今年早些時候，市場傳出消息稱，寧德時代擬將高盛、摩根士丹利、瑞銀加入安排行名單，美國銀行、中金公司、中信建投、摩根大通將擔任牽頭行。

　　近年來，寧德時代加快海外擴張步伐，已在印尼、德國、匈牙利、西班牙在建/規(guī)劃五個海外項目基地，總投資近198億美元。而今年1月21日，寧德時代聯(lián)席董事長潘健在達沃斯論壇上稱，寧德時代今年還有望公布與其他主機廠(OEM)在歐洲的新合資工廠項目。

　　此次赴港上市，有利于寧德時代進一步推進公司全球化戰(zhàn)略布局，打造國際化資本運作平臺，提高綜合競爭力。若成功上市，將有望成為近三年來中國香港規(guī)模最大的IPO交易之一。

　　戰(zhàn)投的公司獲12架大型eVTOL訂單

　　繼攜手亮相春節(jié)聯(lián)歡晚會后，寧德時代已投資數(shù)億美元的公司——峰飛航空又傳來了最新簽單消息。

　　2月11日，峰飛航空宣布獲得漢陽投資發(fā)展集團的12架大型eVTOL航空器采購訂單并已收到訂單預付款，訂單合同總金額1.57億元。

　　本次采購訂單包括貨運機型、應急消防機型和5座載人機型。目前，峰飛航空V2000CG凱瑞鷗已經(jīng)獲得全球首個噸級以上eVTOL航空器的TC型號合格證和PC生產(chǎn)許可證。

　　5座載人版中長航程eVTOL航空器V2000EM盛世龍正處于適航取證進程中，預計將于2026年完成適航取證后投入商業(yè)運營。

　　據(jù)悉，峰飛航空將與武漢市漢陽區(qū)政府共同開展低空特種場景以及載人場景的先行示范，推動大型eVTOL航空器技術的廣泛應用。雙方將合作建設覆蓋華中區(qū)域的總裝基地、展銷中心，未來計劃開展航空器總裝、測試、試飛、銷售、交付和展覽展示等業(yè)務。

　　資料顯示，峰飛航空于2017年成立，是中國最早投入eVTOL電動垂直起降航空器賽道的科技企業(yè)之一，致力于提供安全可靠的空中物流和空中出行方案。2024年8月3日，寧德時代與峰飛航空簽署戰(zhàn)略投資與合作協(xié)議，寧德時代獨家投資數(shù)億美元，成為峰飛航空的戰(zhàn)略投資者。同時，雙方還簽署了技術開發(fā)合作協(xié)議，共同研發(fā)eVTOL航空電池。

　　龍蟠時代復產(chǎn)

　　據(jù)界面新聞2月10日報道，上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師李攀表示，龍蟠時代目前已復工，“窯已經(jīng)開了，2月月產(chǎn)約3500噸碳酸鋰當量(LCE)?！?/p>

　　龍蟠時代是寧德時代與龍蟠科技位于江西宜春的碳酸鋰合資冶煉廠。去年9月，瑞銀曾發(fā)布研究報告稱，寧德時代決定暫停其在江西的鋰云母礦業(yè)務。寧德時代隨后回應稱，根據(jù)近期碳酸鋰市場情況，公司擬對宜春碳酸鋰生產(chǎn)安排進行調(diào)整，龍蟠時代在此輪調(diào)整中停產(chǎn)。

　　上周，瑞銀在一份報告中援引上海有色網(wǎng)的消息稱，寧德時代位于江西的鋰云母礦目前正在恢復生產(chǎn)。

　　針對上述消息，目前寧德時代暫未作出置評。

　　寧德時代在宜春的礦產(chǎn)資源主要為宜春奉新縣枧下窩礦區(qū)陶瓷土(含鋰)探礦權，礦區(qū)資源儲量96025萬噸，擁有伴生鋰金屬氧化物量約266萬噸，平均氧化鋰品位0.27%，折合碳酸鋰當量約657萬噸，由此成為宜春最大鋰云母礦。

　　根據(jù)此前消息，一期項目已在2023年年中達產(chǎn)，年產(chǎn)碳酸鋰4.2萬噸左右。另據(jù)行業(yè)的估算，寧德時代三個冶煉廠月產(chǎn)量為5—6kt碳酸鋰當量。

　　至于去年9月停產(chǎn)的原因，行業(yè)普遍分析是因為該提鋰項目已陷入虧損。事實上，2023年年底就曾有專業(yè)機構(gòu)指出，當碳酸鋰價格跌入10萬元/噸時，寧德時代枧下窩礦提鋰已陷入虧損。

　　而去年9月瑞銀的研究報告則指出，當鋰價升至10968美元/噸(不含增值稅)時，寧德時代可能會恢復其鋰業(yè)務。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2月10日電池級碳酸鋰價格與上日持平，均價報76900元/噸。