比亞迪:固態(tài)電池2030年之后大規(guī)模應(yīng)用 未來(lái)和液態(tài)電池可以做到同價(jià)

時(shí)間:2025-02-17

來(lái)源:快科技

導(dǎo)語(yǔ):日前,比亞迪鋰電池CTO孫華軍在第二屆中國(guó)全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上表示,目前固態(tài)電池處于逐步從實(shí)驗(yàn)室邁向規(guī)?;瘧?yīng)用的前期,預(yù)計(jì)在2030年左右會(huì)有比較穩(wěn)定的商業(yè)化應(yīng)用。

  比亞迪預(yù)計(jì),在2027年左右啟動(dòng)批量的示范裝車應(yīng)用,真正大規(guī)模應(yīng)用可能在2030年之后。

  孫華軍表示,從長(zhǎng)期的發(fā)展的角度看,經(jīng)過(guò)測(cè)算,規(guī)模化之后,固液電池可以接近于同價(jià),液態(tài)的三元電池跟固態(tài)的三元電池,理論上是可以做到固液同價(jià)。

  他認(rèn)為,產(chǎn)品力還要綜合的去看,車上面的電池,壽命也好,充電也好,其實(shí)功率性能可能不是太大的問(wèn)題,核心還是充電。

  把活性物質(zhì)占比提高,把電解質(zhì)的用量大幅度降低,是從設(shè)計(jì)上保證成本低的因素。

  另外要保證制程的穩(wěn)定,也是降成本的最重要保障。

  此前,寶馬研發(fā)主管Frank Webe表示,固態(tài)距離真正普及仍需約10年,“固態(tài)電池一定會(huì)到來(lái),但至少還要等一代車型的時(shí)間。”

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