比亞迪:固態(tài)電池2030年之后大規(guī)模應(yīng)用 未來(lái)和液態(tài)電池可以做到同價(jià)
時(shí)間:2025-02-17
來(lái)源:快科技
比亞迪預(yù)計(jì),在2027年左右啟動(dòng)批量的示范裝車應(yīng)用,真正大規(guī)模應(yīng)用可能在2030年之后。
孫華軍表示,從長(zhǎng)期的發(fā)展的角度看,經(jīng)過(guò)測(cè)算,規(guī)模化之后,固液電池可以接近于同價(jià),液態(tài)的三元電池跟固態(tài)的三元電池,理論上是可以做到固液同價(jià)。
他認(rèn)為,產(chǎn)品力還要綜合的去看,車上面的電池,壽命也好,充電也好,其實(shí)功率性能可能不是太大的問(wèn)題,核心還是充電。
把活性物質(zhì)占比提高,把電解質(zhì)的用量大幅度降低,是從設(shè)計(jì)上保證成本低的因素。
另外要保證制程的穩(wěn)定,也是降成本的最重要保障。
此前,寶馬研發(fā)主管Frank Webe表示,固態(tài)距離真正普及仍需約10年,“固態(tài)電池一定會(huì)到來(lái),但至少還要等一代車型的時(shí)間。”
中傳動(dòng)網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明:
凡本網(wǎng)注明[來(lái)源:中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)(www.surachana.com)獨(dú)家所有。如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用時(shí)須注明來(lái)源“中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。
本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來(lái)源的稿件,均來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留稿件來(lái)源及作者,禁止擅自篡改,違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。
如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問(wèn)題,請(qǐng)?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。
下一篇:
OPT全面推動(dòng)產(chǎn)品化戰(zhàn)略升級(jí),以生態(tài)合作構(gòu)筑長(zhǎng)期利益共同體
OPT一直以“一群人、一輩子、一件事”的態(tài)度為客戶創(chuàng)造需求價(jià)值之外的增益價(jià)值,以?shī)^力打造世界一流視覺(jué)企業(yè)為目標(biāo)而不斷攀登!