新國(guó)標(biāo)首次提出因內(nèi)短路發(fā)生熱失控后不起火不爆炸的要求，被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”。
相比2020年版的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，新國(guó)標(biāo)的單體測(cè)試項(xiàng)目新增了快充循環(huán)后安全，電池包或系統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)目修訂了熱擴(kuò)散測(cè)試、新增了底部撞擊測(cè)試。
針對(duì)超快充技術(shù)，新國(guó)標(biāo)要求，20%SOC充電至80%SOC時(shí)，總充電時(shí)間不超過(guò)15分鐘的電池單體，300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測(cè)試，要求不起火、不爆炸。
針對(duì)新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車型，新國(guó)標(biāo)從2026年7月1日起執(zhí)行;已獲得型式批準(zhǔn)的車型從2027年7月1日起執(zhí)行。
就此，寧德時(shí)代回應(yīng)媒體采訪時(shí)表示，這需要車企和電池廠商共同努力來(lái)完成。早在2020年，寧德時(shí)代就提出并量產(chǎn)搭載第一代無(wú)熱擴(kuò)散(NP)技術(shù)的電池，實(shí)現(xiàn)不起火不爆炸，提前6年滿足新國(guó)標(biāo)的要求提升。
目前，寧德時(shí)代還在持續(xù)迭代NP技術(shù)，包括可實(shí)現(xiàn)高壓與煙氣主動(dòng)分離的NP2.0，和能做到“熱失控不冒煙”的NP3.0。
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