“我們要堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，進(jìn)一步完善中心城市功能，以迎接第12屆全國運(yùn)動(dòng)會(huì)為契機(jī)，以推進(jìn)沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化建設(shè)為目標(biāo)，利用三年時(shí)間建成全市生態(tài)交通體系?！边@是沈陽市市長李英杰近日在市長辦公會(huì)議上向全市提出的明確要求。會(huì)上原則通過了《沈陽市綜合交通規(guī)劃》，該規(guī)劃以一套綜合設(shè)計(jì)的“大交通”組合拳，將徹底解決沈陽交通行車難、乘車難、停車難問題。按照規(guī)劃，到2011年，沈陽將形成“暢達(dá)、高效、綠色、安全”的一體化生態(tài)交通體系，建設(shè)“系統(tǒng)化、快速化、立體化”的城市交通新格局，加快將沈陽建成東北亞地區(qū)交通樞紐。 路網(wǎng)系統(tǒng)：10分鐘上快速干道 打造由快速干道、主次干路、支路構(gòu)成的路網(wǎng)系統(tǒng)。其中，快速路規(guī)劃形成“一橫、兩縱、兩環(huán)、十射”的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。實(shí)現(xiàn)主要交通走廊都有快速路經(jīng)過，與外圍每個(gè)空間至少有兩條快速路聯(lián)系，保證城市任意一點(diǎn)10分鐘進(jìn)入快速干道系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市30分鐘交通圈的目標(biāo)。 同時(shí)，在快速路沿線和商業(yè)區(qū)新建26處行人立體過街設(shè)施，保障行人過街安全。 公共交通系統(tǒng)：開通大站快公交線路 沈陽計(jì)劃結(jié)合地鐵一號(hào)線和二號(hào)線的開通，優(yōu)化公交線路，實(shí)現(xiàn)地鐵與公交等交通方式的一體化換乘要啟動(dòng)“三橫三縱”六條大站快車公交線路，總長146公里。新建和改造北部、西部、長白、東站、東塔、沈陽站、于洪新城7個(gè)公交停車場，提高公交服務(wù)水平。通過大力發(fā)展軌道交通，優(yōu)化調(diào)整地面公交，適當(dāng)控制出租車總量，建成以軌道交通為骨干，常規(guī)公交為主體的公共交通系統(tǒng)，遠(yuǎn)期將公交出行比例提高到50%。結(jié)合軌道交通，形成仙桃空港、沈陽北站、沈陽站、新沈陽站4大交通樞紐，實(shí)現(xiàn)民航、高鐵、城際鐵路、地鐵、公交等一體化換乘。 同時(shí)，通過大力發(fā)展軌道交通，優(yōu)化調(diào)整地面公交，適當(dāng)控制出租車總量，有序發(fā)展小汽車，合理引導(dǎo)自行車發(fā)展，建成以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體的公共交通體系。 停車系統(tǒng)：與公共交通“停車換乘” 沈陽還鼓勵(lì)建設(shè)路外停車設(shè)施，控制路內(nèi)停車，強(qiáng)化交通需求管理，采用區(qū)域差別化的供給標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合客運(yùn)樞紐、地鐵車站以及商業(yè)區(qū)、老住宅區(qū)等熱點(diǎn)地區(qū)建設(shè)公共停車場，緩解市中心停車難的問題。在環(huán)路與放射路或地鐵交叉的位置預(yù)留一定數(shù)量的停車場，實(shí)現(xiàn)停車換乘。 對外交通系統(tǒng)：構(gòu)建七大復(fù)合交通走廊 構(gòu)筑以高速鐵路、城際鐵路、高速公路、航空運(yùn)輸為主體，其他交通方式為補(bǔ)充的對外交通系統(tǒng)，形成服務(wù)沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)、輻射東北亞的七大復(fù)合交通走廊，這是沈陽建設(shè)生態(tài)交通的又一重要目標(biāo)。 今后，沈陽市政府要求市交通局等有關(guān)部門進(jìn)一步完善和細(xì)化《沈陽市綜合交通規(guī)劃》，明確建設(shè)時(shí)限，做到總體規(guī)劃，分步實(shí)施，從現(xiàn)在起到2011年全面完成沈陽綜合交通建設(shè)，以嶄新的交通格局迎接全國第十二屆運(yùn)動(dòng)會(huì)在遼寧省召開。