軌道交通:深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)靈洪區(qū)間暗挖隧道雙線(xiàn)貫通

時(shí)間:2009-10-29

來(lái)源:中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語(yǔ):繼9月30日地鐵5號(hào)線(xiàn)靈洪區(qū)間右線(xiàn)大里程貫通之后,10月27日上午7時(shí),靈洪區(qū)左線(xiàn)大里程成功貫通。至此,靈洪區(qū)間暗挖隧道大里程雙線(xiàn)貫通。

繼9月30日地鐵5號(hào)線(xiàn)靈洪區(qū)間右線(xiàn)大里程貫通之后,10月27日上午7時(shí),靈洪區(qū)左線(xiàn)大里程成功貫通。至此,靈洪區(qū)間暗挖隧道大里程雙線(xiàn)貫通。   由中鐵七局施工的地鐵5號(hào)線(xiàn)5302標(biāo)靈洪區(qū)間暗挖隧道,該區(qū)間左線(xiàn)全長(zhǎng)685.131米,右線(xiàn)全長(zhǎng)647.6米,此次貫通的左線(xiàn)大里程位于3#豎井與洪浪站豎井之間,全長(zhǎng)364.941米。   靈洪區(qū)間由于地下水豐富,地質(zhì)為全風(fēng)化花崗巖、礫質(zhì)粘性土,該地質(zhì)遇水后膨化,成為一灘稀泥。因此,在施工過(guò)程中必須采取全斷面注漿,達(dá)到封閉水循環(huán),填實(shí)固體軟巖密度,增加土體承載力的作用,施工條件較差。   該項(xiàng)目自2008年10月15日開(kāi)工,完成隧道開(kāi)挖364.941米,成功實(shí)現(xiàn)本區(qū)間隧道左線(xiàn)大里程貫通。地表沉降,隧道拱頂沉降、收斂變形均處于可控之中。   靈洪區(qū)間左線(xiàn)大里程順利貫通將給其它隧道掌子面的開(kāi)挖施工提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。該項(xiàng)目靈洪區(qū)間左右線(xiàn)全長(zhǎng)1333米暗挖隧道,還剩余近240米。   目前,四個(gè)工作面同時(shí)推進(jìn),全體施工人員加快洞內(nèi)二次襯砌和其它掌子面開(kāi)挖施工,確保2010年2月底實(shí)現(xiàn)洞通。
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