據(jù)國家發(fā)改委公告，從13日零時起，國家鐵路貨物統(tǒng)一運價平均每噸公里由現(xiàn)行的9.61分提高至10.31分。其中，運營價格由平均每噸公里6.31分提高到7.01分，鐵路建設(shè)基金維持現(xiàn)行每噸公里3.3分的標(biāo)準(zhǔn)不變。
“隨著近一段時間鋼材、電力、油料等一系列原材料價格的上漲，鐵路運輸成本增長很快，運價漸漸不能夠消化成本，所以提高了鐵路的運價?！卑l(fā)改委綜合運輸研究所交通運輸規(guī)劃室副主任劉斌判斷。
有數(shù)據(jù)顯示，我國物流成本占GDP比例仍在18%~19%，盡管鐵路的運輸量占比遠(yuǎn)較公路運輸?shù)停簧俅笞谖锲啡缑禾渴氰F路運輸大戶。因此對這些商品的運價有一定的推升作用。
今年下半年以來，水價、電價、油價等一系列基礎(chǔ)性服務(wù)品價格都在利用目前的價格較低的時間窗口進(jìn)行調(diào)整。
“現(xiàn)在雖然通貨膨脹的預(yù)期已經(jīng)有所強化，但仍然是一個比較好的時間點，一方面物價水平總體還比較低，另一方面，經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，企業(yè)的承受能力明顯增強。”中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心研究員張永軍告訴記者，“由于調(diào)整多涉及工業(yè)領(lǐng)域，所以對PPI會有比較大的影響，對CPI的影響相對而言比較有限?！?/p>
事實上，受基數(shù)較低影響以及近期國家對成品油、電價調(diào)整的帶動，11月PPI同比降幅比上月縮小3.7個百分點，環(huán)比上漲0.6%。
預(yù)計PPI增長將于12月“轉(zhuǎn)正”，隨后受到今年基數(shù)較低的影響，PPI將于明年有較高的增速，且增速將快于CPI。
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