在“貨代大掌柜全國(guó)巡回推廣會(huì)”進(jìn)行到第五輪，并且在線用戶超過2000家時(shí)，倫敦克拉克森海運(yùn)研究機(jī)構(gòu)執(zhí)行董事史托普福森發(fā)表名為《Maritime Economics》的新著作，談及在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，全球海運(yùn)業(yè)重心正加速向亞洲轉(zhuǎn)移，當(dāng)中尤以中國(guó)因素最為關(guān)鍵，就有如全球經(jīng)濟(jì)重心東移的影射。

    同時(shí)，史托普福森還認(rèn)為，應(yīng)按市場(chǎng)模式運(yùn)作，船東會(huì)議并非解決運(yùn)力過剩問題的最佳辦法，并購(gòu)重整在所難免。

　　史托普福森指出，以北美和歐洲為首的北大西洋區(qū)域曾在20年前主導(dǎo)全球生產(chǎn)工業(yè)、財(cái)經(jīng)和海運(yùn)市場(chǎng)，但此情況在過去3年已完全消失。他認(rèn)為，亞洲現(xiàn)時(shí)無疑是資金集中地，背后亦隱藏著全球海運(yùn)業(yè)重心轉(zhuǎn)移至亞洲的事實(shí)，例如亞洲船廠已在今次經(jīng)濟(jì)危機(jī)中展示本身影響力，芬蘭瓦錫蘭柴油機(jī)公司將生產(chǎn)線移往中國(guó)，以及奧登塞造船廠將在2012年正式關(guān)閉，均令歐洲造船產(chǎn)業(yè)更見空白。 而且亞洲，尤其是中國(guó)的貨代企業(yè)在引進(jìn)更具競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)營(yíng)觀念和經(jīng)營(yíng)手段、在富有全球視野和戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，同時(shí)在采用貨代大掌柜等現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理工具的基礎(chǔ)上，煥發(fā)出咄咄逼人的生機(jī)和活力。

　　史托普福森認(rèn)為，金融和海運(yùn)重心的轉(zhuǎn)移在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中加速進(jìn)行，主要由于歐美銀行此前錯(cuò)誤地將資金長(zhǎng)期投放在短期利益的投資項(xiàng)目，而非置于開發(fā)龐大的亞洲市場(chǎng)，以換來長(zhǎng)遠(yuǎn)的回報(bào)，使市場(chǎng)重心加快轉(zhuǎn)移的局面已無可改變。

　　另外，海運(yùn)業(yè)危機(jī)已令不少船公司陷于財(cái)困，部分須向政府要求救助或發(fā)債集資，亦有船東要求放寬反壟斷規(guī)定，以解決運(yùn)力過剩困難。史托普福森對(duì)船東要求暫時(shí)放寬反壟斷規(guī)定的提議持懷疑態(tài)度，認(rèn)為船東難免必須作出艱難決定，問題應(yīng)以一貫市場(chǎng)模式解決。他表示，世界貿(mào)易始終會(huì)重回正軌，今次海運(yùn)危機(jī)將會(huì)一如以往，必定重整班輪業(yè)界秩序。

    面對(duì)這種現(xiàn)象，雖然史托普福森等國(guó)外資深人士對(duì)中國(guó)的企業(yè)表達(dá)了積極樂觀的態(tài)度，但實(shí)際上又有多少貨代企業(yè)做好了迎接海運(yùn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)重心向亞洲轉(zhuǎn)移的準(zhǔn)備呢？無論是在全球視野和競(jìng)爭(zhēng)觀念、發(fā)展愿景上，還是在企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和成熟運(yùn)營(yíng)體系的建立上，抑或是企業(yè)日常采用的經(jīng)營(yíng)管理工具方面，中國(guó)貨代企業(yè)都有必要做認(rèn)真的審視和診斷，針對(duì)不完善的地方盡快予以改進(jìn)，針對(duì)落后的地方盡快予以提升，針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)處于劣勢(shì)的地方盡快加以重組。尤其是針對(duì)那些有意向在這次經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移浪潮中實(shí)現(xiàn)“龍門一躍”的貨代企業(yè)，更有必要對(duì)自身的經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行全面的思考。

    結(jié)合史托普福森及業(yè)內(nèi)專家、海外資深高管的看法，這里提供幾個(gè)方向，以供貨代企業(yè)思考：
    一是企業(yè)是否已經(jīng)明確了發(fā)展目標(biāo)和三年、五年計(jì)劃，有了目標(biāo)才有了動(dòng)力和方向，也才可能圍繞目標(biāo)去細(xì)分行動(dòng)；

    二是企業(yè)的業(yè)務(wù)主線和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品是否已經(jīng)建立，在細(xì)分領(lǐng)域里的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在哪些方面，所占領(lǐng)的市場(chǎng)份額是多少，還有多少可以提升的空間；

    三是目前企業(yè)在新客戶開發(fā)、海外代理網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、分公司管理、運(yùn)營(yíng)成本等方面面臨著哪些問題，或者是潛伏著哪些問題需要迫切地，或者是逐步地解決，是否需要立即引進(jìn)貨代大掌柜，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化、一站式、透明化的經(jīng)營(yíng)，妥善解決目前所面臨的上述問題；

    四是企業(yè)所采用的經(jīng)營(yíng)管理工具，尤其是信息化工具是否還能滿足業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，是否需要立即著手予以更換、升級(jí)，邁上貨代大掌柜這類SaaS解決方案的應(yīng)用道路上，從而確保信息化工具能夠隨時(shí)響應(yīng)業(yè)務(wù)需求，持續(xù)保持領(lǐng)先的地位；

    五是自己的人才隊(duì)伍是否已經(jīng)建立起來了，尤其是核心的隊(duì)伍。

1.“低碳經(jīng)濟(jì)專題”

2.“天然氣周刊”

3.“汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)平臺(tái)”

4.“機(jī)床產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)平臺(tái)”

5.“丹佛斯招聘”