城市軌道交通跨越式發(fā)展帶來鐵路裝備呈爆發(fā)式增長

時(shí)間：2010-01-19

來源：中國傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語：城際鐵路新建線路以及老線路改造所需配套車輛到2012 年我國鐵路建設(shè)的重頭將以客運(yùn)專線為主。 2010 年我國客運(yùn)專線將達(dá)到7000 公里的規(guī)模;到2012 年、2020 年分別達(dá)到1.3 萬公里。

      【軌道資訊】動(dòng)車組需求主要來自于客運(yùn)專線、城際鐵路新建線路以及老線路改造所需配套車輛。到2012 年我國鐵路建設(shè)的重頭將以客運(yùn)專線為主。 2010 年我國客運(yùn)專線將達(dá)到7000 公里的規(guī)模;到2012 年、2020 年分別達(dá)到1.3 萬公里、1.6 萬公里的規(guī)模，2010-2012 年間年均建設(shè)客運(yùn)專線達(dá)到了3000公里，對(duì)比之前客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)程，這一速度是非常驚人的。

動(dòng)車組市場容量

      客運(yùn)專線的加速建設(shè)必將帶來大量動(dòng)車組的需求。到 2012 年，1.3 萬公里客運(yùn)專線中，時(shí)速350公里的線路將達(dá)到8000 公里，時(shí)速250 公里的線路達(dá)到5000 公里，而截止2008 年底，時(shí)速250公里線路延展里程只有1207 公里，時(shí)速350 公里線路延展里程為185 公里，2009-2012 間，需年均建設(shè)時(shí)速250 公里、350 公里客運(yùn)專線分別為1264 公里、2605 公里，均需配置大量動(dòng)車組。

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