受金融危機(jī)引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)震蕩沖擊，我國汽車零部件企業(yè)短期內(nèi)的蕭條不可避免，但長期來看，我國汽車零部件企業(yè)仍具有比較優(yōu)勢(shì)，尚有充足的發(fā)展空間。我國巨大的汽車消費(fèi)需求將對(duì)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動(dòng)作用。優(yōu)良的投資環(huán)境將為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來良好的發(fā)展前景，伴隨著國際汽車市場(chǎng)的不景氣，汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)與制造業(yè)的較強(qiáng)實(shí)力是汽車零部件行業(yè)發(fā)展的潛在優(yōu)勢(shì)。中國已逐步成為全球汽車整車和零部件巨頭布局的重點(diǎn)，這將為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來持續(xù)、良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。
汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種全球化趨勢(shì)。國際著名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過1000家。國內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。隨著國際上汽車行業(yè)開始實(shí)行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內(nèi)市場(chǎng)將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。預(yù)計(jì)2010年，中國汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元左右。
2009年末，以柳州為龍頭，輻射桂林、南寧、玉林的廣西汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群正式啟動(dòng)。這一產(chǎn)業(yè)集群以開發(fā)新型、新能源汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)為突破口，培育自主品牌，共同突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸，形成新的競爭優(yōu)勢(shì)。隨著近年吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，我國現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角等六大零部件的集中區(qū)域。中國汽車零部件市場(chǎng)呈現(xiàn)欣欣向榮的景象。
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