如果將現(xiàn)在說(shuō)成是世界汽車的戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，恐怕一點(diǎn)都不過(guò)分！這是因?yàn)?，汽車無(wú)論是從國(guó)際間的技術(shù)融合、還是到競(jìng)爭(zhēng)的昏天黑地，都是以往難以見(jiàn)到的。最明顯的，就是各國(guó)貿(mào)易壁壘加劇、技術(shù)與技術(shù)需求問(wèn)題越來(lái)越突出！甚至也曾出現(xiàn)因其他事件爆發(fā)的針對(duì)汽車爭(zhēng)端問(wèn)題等等。這一切，都使得原本按部就班發(fā)展的國(guó)際汽車業(yè)變得撲朔迷離。好在，中國(guó)汽車正處在一個(gè)巨大的上升氣場(chǎng)之中，憑借著這個(gè)整體的好趨勢(shì)，自然而然的給中國(guó)汽車增添了不什么都珍貴的信心！再加上國(guó)際汽車越來(lái)越頻繁的爭(zhēng)斗，這樣的整體化此消彼長(zhǎng)，中國(guó)汽車無(wú)論是從哪個(gè)方面講，都有可能從制造大國(guó)很快的成就為制造強(qiáng)國(guó)的。

       涉及到國(guó)際汽車間的爭(zhēng)斗問(wèn)題，既有爭(zhēng)奪市場(chǎng)的問(wèn)題、又有政治等因素參雜其中的問(wèn)題，都很可能會(huì)造成當(dāng)事者兩敗俱傷的趨勢(shì)，就拿這一次“豐田”在美國(guó)的事件來(lái)說(shuō)，如果要不是如本首相鳩山在美軍駐防問(wèn)題上，采取了較為不同于理解政府的立場(chǎng)的話，恐怕，美國(guó)也下不了要至豐田于死地的決心。同樣的問(wèn)題，在歐洲車型上也會(huì)或多或少的存在著，因?yàn)?，在?zhēng)奪市場(chǎng)的概念上，那些以出口為主的世界跨國(guó)車企，都會(huì)或多或少的在北美或歐洲主要市場(chǎng)上進(jìn)行爭(zhēng)奪，雖然歐洲的貿(mào)易保護(hù)，在汽車環(huán)節(jié)尚沒(méi)有像美國(guó)那樣露骨，但他們?cè)谫Q(mào)易保護(hù)上的備戰(zhàn)也一刻也沒(méi)有停歇過(guò)。何時(shí)拿其他國(guó)家的產(chǎn)品開(kāi)刀，也是可以想見(jiàn)的，這恐怕僅僅是時(shí)間問(wèn)題而已。

　　 這樣，就自然而然的凸顯了兩個(gè)主要問(wèn)題，一方面是美日汽車摩擦，不能短時(shí)間內(nèi)停歇，必然會(huì)有一些列連鎖反應(yīng)，將會(huì)成什么樣的國(guó)際格局也必然會(huì)越來(lái)越發(fā)雜；另一方面國(guó)內(nèi)面對(duì)這樣的機(jī)會(huì)該怎樣去做，都是考驗(yàn)國(guó)內(nèi)汽車在變化中求生存的大問(wèn)題。

　　 美日汽車摩擦的連鎖反應(yīng)對(duì)中國(guó)有利

　　 在美國(guó)就“豐田”問(wèn)題緊抓不放的時(shí)候，美國(guó)的汽車企業(yè)便趁機(jī)尋找到一連串的翻身機(jī)會(huì)。幾大企業(yè)進(jìn)來(lái)的增長(zhǎng)速度，都是以兩位數(shù)提升……?？上攵@樣的目的絕對(duì)露骨的做法，必然要引起未來(lái)的一系列反制問(wèn)題。而如果美國(guó)制裁豐田玩的興起的話，難以想象，下一個(gè)可能會(huì)使韓國(guó)或者是歐洲汽車，這樣就很可能造成一對(duì)二、對(duì)三的局面出現(xiàn)，由此而產(chǎn)生的現(xiàn)象，雖然不好預(yù)見(jiàn)其發(fā)展的方向、但其結(jié)果卻是美國(guó)人為了自己的汽車產(chǎn)業(yè)，就會(huì)努力排斥外來(lái)的汽車勢(shì)力……。

　　 在這樣一個(gè)局勢(shì)面前，國(guó)內(nèi)汽車的發(fā)展，有利局勢(shì)顯而易見(jiàn)。而如何利用好屬于自身的天時(shí)、地利、人和尋求強(qiáng)大是一方面；合理的利用好外方企業(yè)間的市場(chǎng)爭(zhēng)斗，使自身迅速?gòu)?qiáng)大又是另一方面。這樣的機(jī)會(huì)如能夠有機(jī)的把握住，就很可能使國(guó)內(nèi)汽車制造，在短時(shí)間內(nèi)上幾個(gè)臺(tái)階。例如，在美日汽車摩擦問(wèn)題上，怎樣進(jìn)一步要求日系車在中國(guó)的技術(shù)更大的放開(kāi)問(wèn)題、要求其對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的平等對(duì)待問(wèn)題等等，都是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可以在這個(gè)時(shí)期能夠積極把握住的。而一旦不能夠抓住這樣一個(gè)轉(zhuǎn)瞬即逝的時(shí)機(jī)，等到別人的摩擦穩(wěn)定下來(lái)，我們的機(jī)會(huì)就會(huì)自然變小。所以，國(guó)際汽車爭(zhēng)斗的越厲害。對(duì)一直保持著穩(wěn)定的中國(guó)汽車局面就會(huì)越有利。

　　 維護(hù)好消費(fèi)者的利益是汽車強(qiáng)國(guó)的前提條件

　　 在美日汽車摩擦之中，用消費(fèi)者來(lái)說(shuō)事，恐怕是最為具有說(shuō)服力的因素。美國(guó)國(guó)會(huì)能夠找出種種消費(fèi)者受害的理由與事實(shí)來(lái)打擊“豐田”，就已經(jīng)說(shuō)明，消費(fèi)者在汽車市場(chǎng)上的作用是舉足輕重的。而“豐田”在回復(fù)美國(guó)的技術(shù)質(zhì)疑過(guò)程中，又大打?qū)οM(fèi)者恩惠牌，像許多地區(qū)召回時(shí)給予替代車補(bǔ)助等等，也都是以消費(fèi)者為中心的來(lái)進(jìn)行最大程度的補(bǔ)救。所以，消費(fèi)者在市場(chǎng)中的核心作用，必將是決定市場(chǎng)變化的重要標(biāo)準(zhǔn)。

      國(guó)內(nèi)在這個(gè)時(shí)期，要進(jìn)行汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)型，重視消費(fèi)者的利益甚至比技術(shù)更重要。因?yàn)椋环矫嫦M(fèi)者是試驗(yàn)汽車技術(shù)的主體，這個(gè)主題的消費(fèi)意識(shí)提升如何，就會(huì)更好的促使企業(yè)在制造中的進(jìn)步；另一方面，通過(guò)國(guó)際汽車的摩擦問(wèn)題，既然大家都會(huì)拿具體的消費(fèi)實(shí)際說(shuō)事，可想而知消費(fèi)者的重要性有多大。所以，從呵護(hù)消費(fèi)者的各方面消費(fèi)入手，來(lái)打造汽車的市場(chǎng)環(huán)境，也就成了打造汽車強(qiáng)國(guó)的前提條件了。

　　 在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，特別是國(guó)際上談金融危機(jī)色變的時(shí)候，唯獨(dú)中國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)景這邊獨(dú)好?？陀^的講，中國(guó)汽車市場(chǎng)，與所有的汽車市場(chǎng)都有著很大的不同。它既有著巨大的內(nèi)需保障、有同事凝聚著全世界的制造技術(shù)，這樣一來(lái)，消費(fèi)主導(dǎo)市場(chǎng)的力量就會(huì)更加的突出。如果，能很好的從消費(fèi)者角度進(jìn)行制造技術(shù)要求、檢驗(yàn)以及轉(zhuǎn)變的話，大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變、或許只是一張窗戶紙的問(wèn)題……。