從丹東港了解到，一季度丹東港完成貨物吞吐量1021萬噸，同比增長15.3%;集裝箱累計完成6.3萬標箱，同比增長17.7%。同時，海林陸港建設(shè)已進入收尾階段，通化陸港正在建設(shè)中，港口現(xiàn)代物流體系建設(shè)全面鋪開。如今的丹東港，正以不可抑制的勃發(fā)態(tài)勢，展示著蓬勃生機。

　 從區(qū)位上看，丹東正處于東北亞經(jīng)濟圈、環(huán)渤海經(jīng)濟圈、環(huán)黃海經(jīng)濟圈3個經(jīng)濟圈的交匯點，更是東北東部城市群最近的出海口和“南大門”。獨特的地理位置使丹東成為輻射整個東北腹地的“黃金大通道”上的一個重要節(jié)點，發(fā)展臨港經(jīng)濟對丹東意義重大。

　 如今丹東已經(jīng)充分意識到做大港口的重要性，在2009年創(chuàng)下吞吐量4350萬噸的新高后，2010年，丹東港又鎖定了新的發(fā)展目標：港口吞吐量5000萬噸，同比增長24.4%;集裝箱吞吐量30萬標箱,同比增長17.6%。年初以來，50億元的港口建設(shè)投資計劃全面鋪開，全力推進超大型港池和大型專業(yè)泊位建設(shè)。除繼續(xù)推進廟溝、大東溝1號和2號港池泊位建設(shè)，續(xù)建多個5萬噸級泊位等基礎(chǔ)設(shè)施外，20萬噸級礦石泊位、5萬噸級散雜貨泊位、10萬噸級汽滾泊位、10萬噸級集裝箱泊位、20萬噸級煤炭泊位、5萬噸級客滾泊位即將開工建設(shè)，后方陸域貨場、疏港公路、鐵路、國際客運站、糧食筒倉等配套設(shè)施同步跟進。

　 丹東港積極實施北上南下拓展陸港、“搶灘”現(xiàn)代大型物流體系的新戰(zhàn)略。目前，海林陸港建設(shè)已經(jīng)進入收尾階段，通化陸港正在建設(shè)中，虎林、佳木斯、同江、綏芬河等地的陸港選址工作正在積極推進。與北臺鋼鐵集團等大客戶結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，成為這些大客戶進出口貨物的主要物流港;與龍煤集團進行高層互訪，實施港煤聯(lián)合;與中國儲備糧管理總公司等大型糧食企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，發(fā)展大型糧食物流產(chǎn)業(yè)，預(yù)計今年丹東港僅糧食周轉(zhuǎn)能力將達到500萬噸以上，這一數(shù)字與糧食周轉(zhuǎn)大港持平，丹東港將成為東北新的糧食出口大通道。

　 此外，丹東港還新開辟丹東—寧波、丹東—威海—青島、丹東—黃埔、丹東—上海集裝箱新航線，使鐵礦石、硫化鐵、糧食等散貨轉(zhuǎn)變?yōu)榧b箱運輸方式。隨著港口現(xiàn)代物流體系建設(shè)全面鋪開，以丹東港為“根”，以東北東部鐵路為“枝”，以東北腹地及省內(nèi)外市場為“葉”的樹狀物流網(wǎng)絡(luò)正在形成。