我國(guó)與英法兩國(guó)在高速公路服務(wù)區(qū)和管理上相比，差距很大，主要表現(xiàn)在立法、體制、設(shè)計(jì)觀念、投入、管理等方面。雖然這種差距源于多方面的原因，無法比擬，但其相對(duì)成熟的設(shè)計(jì)和經(jīng)驗(yàn)管理模式，可為我國(guó)高速建設(shè)未來發(fā)展開拓思路。

　　高速公路服務(wù)區(qū)的規(guī)模，服務(wù)內(nèi)容應(yīng)按照公路交通量，服務(wù)區(qū)之間的距離，結(jié)合沿線經(jīng)濟(jì)，旅游等綜合考慮，而不應(yīng)該片面追求高標(biāo)準(zhǔn)，大規(guī)模，在設(shè)計(jì)服務(wù)區(qū)前應(yīng)做好詳細(xì)的調(diào)研分析工作，確保高速公路的壽命延長(zhǎng)到合理的時(shí)間。

　　全國(guó)“兩會(huì)”召開已經(jīng)落下帷幕，節(jié)能減排板塊再度表現(xiàn)搶眼，特別是新能源汽車、建筑節(jié)能相關(guān)個(gè)股，經(jīng)歷前期小幅回調(diào)后重新走強(qiáng)。市場(chǎng)樂觀地預(yù)期，今年地方“兩會(huì)”上被熱議的新能源等話題有望反映到全國(guó)“兩會(huì)”，兩個(gè)板塊有望受到新政策利好的提振。

　　目前國(guó)內(nèi)的高速公路的建設(shè)步伐雖然加快了，但很注重高速公路的長(zhǎng)度而不注重質(zhì)量、技術(shù)含量方面的建設(shè)和管理，法國(guó)的公路十分重視路面和路基的質(zhì)量，多應(yīng)用 為sma，且應(yīng)為路基質(zhì)量好，有些路基用碎石添助，路面也是柔性集成，即使下雨也不會(huì)有積水現(xiàn)象。在國(guó)內(nèi)這樣的要求很少有幾家公司能做到這方面的要求，國(guó)內(nèi)知名的破碎機(jī)生產(chǎn)制造商鄭州一帆機(jī)械設(shè)備有限公司對(duì)這方面的要求很嚴(yán)格的，對(duì)高速公路的骨料整形，技術(shù)含量等都有很嚴(yán)格的要求，被稱為“神州第一路”的沈大高速就是一個(gè)很好的例子，在擴(kuò)建中，采用了多種世界先進(jìn)的路面技術(shù)，其路面抗震性、抗開裂能力以及在車輛行駛的穩(wěn)定性是普通高速公路的6倍，該技術(shù)要求表面采用層全線采用SMHA-16L，其中粗集料全部采用玄武巖，細(xì)集料采用機(jī)制砂，對(duì)集料的配給及粒形均提出很高的要求，由鄭州一帆機(jī)械設(shè)備有限公司提供的多套玄武巖整形、機(jī)制砂生產(chǎn)線所生產(chǎn)的高質(zhì)量玄武巖和機(jī)制砂集料在沈大高速公路SMA路面中得到廣泛應(yīng)用。一帆破碎機(jī)不僅應(yīng)用在水電站，交通、冶金、煤炭、化工、環(huán)保、礦山機(jī)械等行業(yè)，歡迎新老客戶前來咨詢洽談各個(gè)型號(hào)的破碎機(jī).