許多路過福州東街口天橋的市民發(fā)現(xiàn)，東方百貨、聚春園酒店兩個出口附近冒出了兩個圍擋工地，有人咨詢是否要開建東街口地鐵站。
詳采地質(zhì)數(shù)據(jù)
記者獲悉，正在進行的是東街口地鐵站的地質(zhì)詳勘，調(diào)查清楚這一施工段地質(zhì)狀況，采集地下層不同深淺度的地質(zhì)土層，送實驗室做抗壓、抗震試驗，由此精確測算出地下建設的相關數(shù)據(jù)，為東街口地鐵站施工方案編制提供支持。之前地鐵全線已經(jīng)進行過地質(zhì)初勘。施工人員表示，東街口天橋附近將選擇數(shù)個勘察點，都選在人行道上，面積不大，每個點工期三天左右，不影響市民正常出行。
據(jù)了解，福州地鐵1號線北起新店秀峰路，沿鐵路北站、華林路、八一七路、茶亭公園、廣達路，過閩江、六一南路、福峽路、鐵路南站，南至東部新城，全長約29.2公里，共設24站，投資約188億元。
首個站點則徐廣場站已于去年動建，年內(nèi)有望全線開建。其中，施工最為復雜的東街口站、南門站有望國慶節(jié)前動工建設。1號線全線預計2012年底結(jié)構(gòu)基本貫通；2013年軌道交通基本貫通；2014年試通車。
站點施工時 不封路少交通管制
不少市民關心今后福州市區(qū)東街口、南門兜等市中心的地鐵站施工是否會封路。
福州市相關部門表示，1號線施工基本上不封路，即使站點開挖也將減少交通管制，盡量不影響廣大市民出行。比如在某個路段地下修一處1公里長的車站，只會在兩頭挖兩個開口，整個區(qū)間的工程都在地下進行。因此，市民從直觀上看，僅僅是幾處地鐵車站的圍擋，和以前的市政地下管網(wǎng)施工看起來差不多。
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號