華東數(shù)控受益高鐵,利潤猛增128.64%

時間:2010-05-10

來源:威海華東數(shù)控股份有限公司

導(dǎo)語:華東數(shù)控是國內(nèi)唯一擁有數(shù)控系統(tǒng)完全自主知識產(chǎn)權(quán)的機(jī)床企業(yè),也是唯一能生產(chǎn)博格板磨床的國內(nèi)企業(yè),2010年公司仍將受益于高鐵建設(shè)。

      我國幅員遼闊、內(nèi)陸深廣、人口眾多,因而鐵路作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化的交通工具,在我國綜合交通運輸體系中發(fā)揮著重要作用。但是,在飛速發(fā)展的中國經(jīng)濟(jì)浪潮中,卻是長期的運力不足,鐵路發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求的步伐,形成了嚴(yán)重的“瓶頸”問題。

  從1978至2008年,我國年均GDP增速高達(dá)9.40%。全國營運里程僅僅從5.17萬公里增長到8萬公里,年均復(fù)合增長僅1.4%,遠(yuǎn)低于GDP的增長。尤其是在2002至2008年,我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化、經(jīng)濟(jì)總量加速飛躍,我國GDP年均增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過10%,而此間鐵路年均復(fù)合增長率只有1.64%。

  鐵路成為我國現(xiàn)階段以及未來很長一段時間亟需大力發(fā)展的行業(yè)。突破鐵路交通運力“瓶頸”的政策舉措正催生潛力巨大的鐵路產(chǎn)業(yè)鏈。

  2009年華東數(shù)控實現(xiàn)營業(yè)收入5.74億元,實現(xiàn)歸屬母公司凈利潤1.16億元,分別增長36.38%、128.64%;利潤增長幅度高于收入增長,主要得益于綜合毛利率比2008年提高10.02%;2009年實現(xiàn)攤薄后每股收益為0.97元。如此高的利潤增長引人矚目。

  經(jīng)過2009年的發(fā)展,華東數(shù)控已經(jīng)成為國內(nèi)少數(shù)能同時掌握多種大型、重型、精密機(jī)床設(shè)計與制造企業(yè)之一,公司綜合競爭明顯提升。

  2009年華東數(shù)控的數(shù)控機(jī)床業(yè)務(wù)收入占主營業(yè)務(wù)收入的78.16%。受益于數(shù)控機(jī)床,公司產(chǎn)品綜合毛利率進(jìn)一步提升;同時,數(shù)控機(jī)床銷售比例的提高,也提升了公司機(jī)床產(chǎn)品的數(shù)控化率,為公司綜合競爭力的提升打下了基礎(chǔ),公司在行業(yè)內(nèi)的競爭力獲得提升。

  大型數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品(例如龍門機(jī)床)技術(shù)含量較高,存在較高的進(jìn)入壁壘;同時,隨著我國重工化進(jìn)程的不斷深入,尤其是未來幾年高鐵的迅猛發(fā)展,大型數(shù)控機(jī)床的需求量不斷增加。華東數(shù)控是我國為數(shù)不多的掌握龍門機(jī)床生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè),因而公司大型數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品獲利能力可維持?jǐn)?shù)年。

  華東數(shù)控是國內(nèi)唯一擁有數(shù)控系統(tǒng)完全自主知識產(chǎn)權(quán)的機(jī)床企業(yè),也是唯一能生產(chǎn)博格板磨床的國內(nèi)企業(yè),2010年公司仍將受益于高鐵建設(shè)。

  2009年時代新材實現(xiàn)營業(yè)收入15.2億元,實現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤9548萬元,分別增長46%、102%;實現(xiàn)每股收益0.47元。其中,減震降噪彈性元件是公司主要收入和利潤來源,占公司收入和利潤比率超過55%以上,公司2009年彈性元件業(yè)務(wù)實現(xiàn)38%的營業(yè)收入增長。

  受益于高鐵的突破式發(fā)展,未來數(shù)年時代新材的業(yè)績會保持較高增長。2010年預(yù)計將有多項鐵路新產(chǎn)品推出。高鐵動車組減震降噪元件、超高分子量聚乙烯耐磨板、聚氨酯膠粘劑等。

  其中尤以鐵路線路彈性元件業(yè)務(wù)需求旺盛。作為國內(nèi)高鐵道岔彈性墊板唯一供應(yīng)商,時代新材將會受益旺盛的需求,到2011年和2012年將是我國高鐵竣工的高峰期,因此未來三年內(nèi)高速鐵路道岔彈性鐵墊板行業(yè)的需求將快速增長。同時,由于國內(nèi)城市軌道交通大規(guī)模發(fā)展,時代新材城軌地鐵減震器也將逐步打開市場。

  另外,時代新材鐵路車輛用彈性元件業(yè)務(wù)將得到穩(wěn)定增長。鐵道部對于鐵路系統(tǒng)的彈性元件實行生產(chǎn)許可證制度,該行業(yè)進(jìn)入門檻較高。所以,車載彈性元件領(lǐng)域市場競爭格局相對穩(wěn)定。特別是在電力機(jī)車彈性元件方面,時代新材基本上壟斷了市場。

  此外,時代新材2009年風(fēng)電葉片發(fā)展將超預(yù)期發(fā)展,風(fēng)電葉片業(yè)務(wù)有后來居上之勢,未來幾年內(nèi)兆瓦級風(fēng)電葉片生產(chǎn)規(guī)模將超過1000套,并且目標(biāo)規(guī)劃未來為國內(nèi)風(fēng)電葉片行業(yè)前三強。

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