我國(guó)高速鐵路建設(shè)速度再次提速，各地高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)逐步完善，在我過(guò)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的京滬高速鐵路也計(jì)劃在2011年年底投入運(yùn)營(yíng)，京滬高鐵是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路,正線全長(zhǎng)約1318公里，采用雙線通車(chē)，與現(xiàn)有京滬鐵路的走向大體并行，初步計(jì)劃設(shè)置23個(gè)客運(yùn)站，計(jì)劃設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，最高車(chē)速度可達(dá)380公里。面對(duì)這個(gè)我國(guó)最高質(zhì)量的高速鐵路，可以想象這個(gè)巨大的工程對(duì)砂石料要求將會(huì)有多么苛刻，我們都知道建設(shè)鐵路的等級(jí)不同對(duì)砂石料的質(zhì)量要求的差異是巨大的，盡量提高砂石料的質(zhì)量是加速和保證京滬高鐵項(xiàng)目建設(shè)的必然選擇，其中碎石機(jī)，破碎機(jī)、制砂機(jī)等砂石料生產(chǎn)線設(shè)備的選擇至關(guān)重要。河南正一建材機(jī)械繼續(xù)為我國(guó)高鐵建設(shè)努力改善著技術(shù)工藝水平，本廠提供的新型砂石生產(chǎn)線整套設(shè)備，采用了河南正一新設(shè)計(jì)的PE系列顎式破碎機(jī)、CS圓錐破碎機(jī)、VSI系列砂石整形機(jī)和YZS振動(dòng)篩以及輸送機(jī)等相關(guān)配套設(shè)備，整套粗、中、細(xì)碎設(shè)備對(duì)砂石進(jìn)行全面破碎整形篩分，可實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)砂石料5000方左右，可應(yīng)用于京滬高鐵基礎(chǔ)建設(shè)工作。

     接下來(lái)還有很多我國(guó)的高鐵項(xiàng)目如：哈大（哈爾濱-大連）長(zhǎng)春線、武廣（武漢-廣州）岳陽(yáng)線、石太（石家莊-太原）陽(yáng)泉線、鄭西（鄭州-西安）三門(mén)峽線等高速鐵路線路建設(shè)，這些高鐵對(duì)于砂石骨料的需求和質(zhì)量要求都將會(huì)非常嚴(yán)格，相信后期的砂石生產(chǎn)線投資者也會(huì)非常的多，鑒于高鐵對(duì)砂石骨料的要求不同，河南正一提醒投資要咨詢好可靠的廠家，以免生產(chǎn)出大量不符合要求的產(chǎn)品。河南正一將會(huì)一如既往的為客戶提供全套砂石生產(chǎn)線設(shè)備。

     河南正一致力于砂石生產(chǎn)線設(shè)備的制造研發(fā)已久，多年來(lái)研發(fā)生產(chǎn)的設(shè)備有顎式破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)、圓錐破碎機(jī)和沖擊破碎機(jī)，尤其在砂石料碎石和整形方面，具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。沖擊破碎機(jī)廣泛應(yīng)用于各種礦石、水泥、耐火材料、鋁凡土熟料、金剛砂、玻璃原料、機(jī)制建筑砂、石料及各種冶金礦渣等多種行業(yè)，河南正一生產(chǎn)的砂石骨料機(jī)制砂的細(xì)度模數(shù)、石粉含量、碎石的級(jí)配、針片狀含量、超遜徑等各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)均能滿足石忠高速公路橋梁、隧道、路面等工程項(xiàng)目的用料要求，生產(chǎn)出符合規(guī)格的成品砂石骨料，用于高速公路，建筑混凝土攪拌等領(lǐng)域。5X（沖擊破碎機(jī)）制砂機(jī)關(guān)鍵耐磨件采用高烙高鐵的耐磨材料，使用周期長(zhǎng)。5X（沖擊破碎機(jī)）制砂機(jī)在國(guó)內(nèi)多個(gè)省份可以提供設(shè)備使用生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)供用戶參觀考察。完善的設(shè)備售后團(tuán)隊(duì)為客戶提供系統(tǒng)的保障，零配件供應(yīng)簡(jiǎn)單，方便。

     根據(jù)目前的建設(shè)情況分析，不管是路橋建筑還是高速，高鐵的建設(shè)，砂石骨料都是最基礎(chǔ)的也是應(yīng)用最廣泛的原材料，建筑用砂石料因取材方面以及砂石料產(chǎn)品本身的性質(zhì)受到格外關(guān)注。砂石料生產(chǎn)廠家如何選擇好砂石料生產(chǎn)設(shè)備成為很多投資者關(guān)注的頭等大事