上周從全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會獲悉，在該標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會于4月底舉行的重慶會議上，《電動汽車 傳導(dǎo)式充電接口》、《電動汽車充電站通用 要求》、《電動汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通信協(xié)議》和《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》4項標(biāo)準(zhǔn)，順利通過審查成為電動車“國家標(biāo)準(zhǔn)”。

　　新能源汽車迎來“標(biāo)準(zhǔn)”時代  
　　據(jù)悉，在《電動汽車傳導(dǎo)式充電接口》等四項標(biāo)準(zhǔn)成為國家標(biāo)準(zhǔn)之后，還將有《燃料電池電動汽車加氫口》、《車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件》、《燃料電池電動汽車最高車速試驗方法》和《燃料電池混合動力電動汽車氫消耗量測量方法》等新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺。  
　　充電設(shè)施的建設(shè)離不開相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范和引導(dǎo)，在電動汽車推廣初期，國家的鼓勵政策會起到至關(guān)重要作用。  
　　該專家表示，4月底作為國家標(biāo)準(zhǔn)而出臺的《電動汽車傳導(dǎo)式充電接口》、《電動汽車充電站通用要求》和《電動汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通信協(xié)議》 是和電動車充電密切相關(guān)的重要標(biāo)準(zhǔn)。而《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》，則為科學(xué)評價該類型混合動力汽車的能耗，奠定基礎(chǔ)。  
　　據(jù)悉，針對目前電動汽車充電站還沒有形成確定統(tǒng)一經(jīng)營模式，整車充電模式和分箱充電模式都具有一定的發(fā)展前景的實際情況，此次出臺的《電動汽車充電站通用要 求》涵蓋不同充電模式中的共同部分，包括充電、供電、監(jiān)控、計量等方面的要求。而對于特定模式下的特殊要求(如分箱充電模式下可能包括電池更換場地和設(shè)備 的要求)及充電站的一些擴(kuò)展功能(如電池檢測等)，將另行做出規(guī)定。 

　　將成國際標(biāo)準(zhǔn)重要參考 
　　專家表示，關(guān)于電動車的充電站、充電接口和通訊協(xié)議，國際標(biāo)準(zhǔn)也在制定當(dāng)中，但進(jìn)程比中國國標(biāo)速度慢，中國國標(biāo)將成為相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的重要參考。  
　　有關(guān)專家也表示，上述國家標(biāo)準(zhǔn)的推行，也是眾所關(guān)注的新能源汽車能否獲得補(bǔ)貼的重要依據(jù)之一。  
　　電動車輛分技術(shù)委員會專家表示，“上述標(biāo)準(zhǔn)將用于電動汽車行業(yè)管理及配合相關(guān)的補(bǔ)貼政策。”