2010年12月30下午14時(shí),北京房山線、大興線、亦莊線、昌平線和15號(hào)線一期首開(kāi)段同時(shí)開(kāi)門迎客,北京5條軌道交通新線正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。北京軌道交通房山線國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到80%以上,是第一條使用100%國(guó)產(chǎn)化B型地鐵列車的線路,其綜合監(jiān)控系統(tǒng)、變電站監(jiān)控以及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)均采用國(guó)電南瑞自主研發(fā)的RT21-ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)。
該系統(tǒng)包含電力、環(huán)境與機(jī)電設(shè)備、信號(hào)、火災(zāi)告警、屏蔽門、通信集中告警、自動(dòng)售檢票、乘客信息、公共廣播、視頻監(jiān)控等多個(gè)專業(yè)的實(shí)時(shí)監(jiān)視和控制,并實(shí)現(xiàn)多專業(yè)之間的自動(dòng)聯(lián)動(dòng)功能,為北京地鐵房山線的自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
北京軌道交通房山線線路全長(zhǎng)約24.79公里,沿線共設(shè)車站11座,其中高架站9座,地下站2座。于2009年4月1日開(kāi)工建設(shè),2010年10月,經(jīng)過(guò)168小時(shí)(7×24)驗(yàn)收測(cè)試,順利完成了電力專業(yè)的驗(yàn)收;2010年11月,房山線綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。
北京軌道交通房山線綜合監(jiān)控項(xiàng)目是國(guó)電南瑞繼北京地鐵5號(hào)線、北京地鐵4號(hào)線后在北京承擔(dān)的又一項(xiàng)重點(diǎn)工程,也是采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件在國(guó)內(nèi)實(shí)施的第一個(gè)多域分布式綜合監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目。國(guó)電南瑞RT21-ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)還陸續(xù)在北京地鐵9號(hào)線、北京地鐵6號(hào)線以及重慶3號(hào)線等項(xiàng)目中成功運(yùn)用。
國(guó)電南瑞承擔(dān)的北京軌道交通房山線綜合監(jiān)控系統(tǒng)投運(yùn)
時(shí)間:2011-01-10
導(dǎo)語(yǔ):北京軌道交通房山線國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到80%以上,其綜合監(jiān)控系統(tǒng)、變電站監(jiān)控以及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)均采用國(guó)電南瑞自主研發(fā)的RT21-ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)。
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