近日，正在北京召開的2011年度全國“兩會”吸引了國人關注的目光。許多媒體紛紛前往一線為大家播報來自現(xiàn)場的訊息，而作為中國經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)代表們也紛摩拳擦掌帶來他們的建議，為中國汽車工業(yè)建言獻策。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會草擬的“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，預測2011年中國汽車產(chǎn)銷量將達到2000萬輛，2015年達到2，500萬輛，將占全球汽車產(chǎn)量的30%。正在審議議程中的“十二五規(guī)劃”（草案）提到，汽車工業(yè)是中國制造業(yè)發(fā)展的重點方向之一?！笆濉逼陂g，中國汽車工業(yè)的努力方向是，建設原理創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新體系。重點突破動力電池、驅動電機等關鍵零部件及動力總成管理控制系統(tǒng)。推廣高效內燃機、高效傳動與驅動、材料結構與輕量化、整車優(yōu)化、普通混合動力技術，推動汽車產(chǎn)品節(jié)能。

　　全國人大代表、陜西法士特集團公司董事長李大開在提交的方案中表示：中國汽車零部件企業(yè)在未來的發(fā)展中應提升汽車關鍵零部件研發(fā)能力，國外汽車產(chǎn)品之所以技術先進、性能可靠，很大程度依托的是強大的關鍵零部件基礎。反觀我國，近年來關鍵零部件領域雖然已實現(xiàn)突飛猛進的發(fā)展，但是仍與發(fā)達國家存在長達十年左右的差距?！笆濉逼陂g汽車行業(yè)若想實現(xiàn)跨越式發(fā)展，關鍵零部件行業(yè)的技術升級刻不容緩，建議國家扶持汽車關鍵零部件企業(yè)提高研發(fā)能力，增強企業(yè)自主創(chuàng)新積極性。

　　而全國政協(xié)委員、上海市政協(xié)副主席周漢民也提出，在當前能源環(huán)境危機加劇的情況下，應重視報廢汽車的回收問題。目前中國報廢汽車回收拆解企業(yè)已經(jīng)有1000多家，但普遍現(xiàn)狀是拆解與回收技術及設施落后，回收利用資源有限。主要為廢金屬，而橡膠、塑料、玻璃等多作為垃圾處理。同時限于技術，拆解后零部件的再使用、材料的再利用不多，綜合效率不高。因為利益驅使，大城市報廢的汽車轉移到農村或偏遠地區(qū)繼續(xù)使用，正規(guī)回收企業(yè)難以收到報廢車，存在“吃不飽”現(xiàn)象，有專家稱，我國流失在外的報廢車保守估計不會低于70%。舊零部件在制造業(yè)受政策所限，高價值零件再制造難發(fā)展，回收拆解企業(yè)缺少相關政策及稅收優(yōu)惠方面的支持。由于享受政府“以舊換新”政策的車型范圍限制過嚴，補貼金額少，手續(xù)復雜等原因，這一政策并未帶來持久、穩(wěn)定的動力。目前我國汽車零部件修復采用的技術和設備能力不足，遠遠不能滿足再制造零件性能與質量要求等可持續(xù)發(fā)展要求。

　　此外，周漢民建議國家應對汽車新產(chǎn)品設計提出要求，設計生產(chǎn)出來的汽車零部件產(chǎn)品應拆卸簡便，提高可再生利用率。最好由原汽車制造廠可以進行回收、再生的部件，在保證安全和環(huán)保的情況下，考慮是否有成熟的技術使之回收利用。推行以生產(chǎn)者負責制為主要內容的廢舊汽車回收處理制度，由汽車生產(chǎn)企業(yè)進行舊零部件的回收、翻新、再制造，以實現(xiàn)節(jié)約成本，提高生產(chǎn)效率。扶持及提高汽車拆解企業(yè)的技術水平，研究開發(fā)廢舊汽車特殊零件再利用方法，提高廢舊汽車利用率。

　　兩位汽車工業(yè)的前輩和權威人士的提案非常貼切目前中國汽車零部件發(fā)展的現(xiàn)狀及癥結，希望中國的汽車零部件企業(yè)在關鍵零部件研發(fā)方面得到快速有效的提升，并且在汽車零部件產(chǎn)品再制造方面得到有效利用，大大節(jié)約企業(yè)在原材料方面的生產(chǎn)成本，得到既環(huán)保又實現(xiàn)資源再利用的目的。相信會為中國汽車工業(yè)的發(fā)展奠定更堅實的基礎，而中國由汽車大國成為汽車強國的夢想也將不再遙遠。