以科學(xué)發(fā)展為主題，以發(fā)展方式轉(zhuǎn)變?yōu)橹骶€的轉(zhuǎn)型與改革，是“十二五”乃至更長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期的重大戰(zhàn)略選擇。打造我國(guó)自主品牌的核心零部件迫在眉睫。

      主機(jī)廠選擇供應(yīng)商有了航標(biāo)

      在中國(guó)汽車業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，零部件行業(yè)的發(fā)展相對(duì)比較滯后，

      作為采購(gòu)商，他們對(duì)零部件供應(yīng)商的要求主要有：供應(yīng)及時(shí)、質(zhì)量有保證、能夠和整機(jī)廠同步發(fā)展。同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量能夠有保證，售后服務(wù)體系完善。

      目前，我國(guó)汽車零部件行業(yè)存在的最大問(wèn)題是散和亂。零部件企業(yè)有很多，真正上規(guī)模的很少，資金分散、人員分散、技術(shù)分散是這些企業(yè)的共同特點(diǎn)。這些小企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量和交貨及時(shí)性上常常出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，零部件行業(yè)亟須整合。

      整車廠關(guān)心零部件質(zhì)量和成本

    規(guī)模較大的廠家確實(shí)實(shí)力較強(qiáng)，小企業(yè)與這些大企業(yè)相比，不僅在規(guī)模上有很大差距，在產(chǎn)品質(zhì)量和成本控制方面也差很多。

    零部件質(zhì)量和成本是整車廠最關(guān)心的兩大問(wèn)題，恰恰在解決這兩大問(wèn)題方面，很多零部件企業(yè)做得不好。不僅產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，很多企業(yè)還不能很好控制成本，價(jià)格偏高，這類企業(yè)不會(huì)進(jìn)入我們長(zhǎng)期、正式的供應(yīng)商名單。

    由于國(guó)內(nèi)很多規(guī)模小的零部件企業(yè)不能保證產(chǎn)品質(zhì)量，很多時(shí)候，不得不選擇國(guó)際供應(yīng)商，盡管價(jià)格會(huì)翻倍甚至高出幾倍，但質(zhì)量方面確實(shí)能夠得到保證。很多國(guó)外公司的產(chǎn)品是不能被替代的，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)追趕的路還很長(zhǎng)。

    全球采購(gòu)使零部件業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈

    汽車零部件企業(yè)，現(xiàn)在更關(guān)心主機(jī)廠的要求。因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，主機(jī)廠會(huì)隨時(shí)根據(jù)政策、市場(chǎng)變化對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，零部件企業(yè)應(yīng)該更主動(dòng)關(guān)注主機(jī)廠需求的變化。

    為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？我認(rèn)為，主要原因是消費(fèi)者對(duì)主機(jī)廠品牌的認(rèn)可，延伸到了對(duì)其零部件供應(yīng)商的身上，進(jìn)而影響到整車企業(yè)采購(gòu)人員的行為。舉一個(gè)例子，比如消費(fèi)者認(rèn)可上海大眾品牌的汽車，那么只要是上海大眾的零部件供應(yīng)商，對(duì)采購(gòu)人員來(lái)講，第一感覺(jué)就是這家零部件企業(yè)在質(zhì)量、供貨方面會(huì)有保障。所以，零部件企業(yè)一旦進(jìn)入著名汽車企業(yè)的采購(gòu)體系，對(duì)其品牌的宣傳非常有幫助。

    另外，我國(guó)汽車零部件企業(yè)面臨的一個(gè)迫在眉睫的問(wèn)題，是現(xiàn)在市場(chǎng)太大了，很多零部件企業(yè)只要找到三五家主機(jī)廠就能夠生存下去。但未來(lái)三到五年內(nèi)，零部件市場(chǎng)會(huì)面臨新的整合，那時(shí)如果只為三五家主機(jī)廠供貨，很難繼續(xù)生存下去，必須要找到更多的主機(jī)廠作為支撐企業(yè)。例如，市場(chǎng)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步整合后，一家變速器企業(yè)可能必須覆蓋我國(guó)市場(chǎng)的1/3以上才能長(zhǎng)久發(fā)展。要做到這一點(diǎn)，零部件企業(yè)惟一能做的就是提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是提升自己的研發(fā)能力。

    目前，汽車零部件采購(gòu)已經(jīng)越來(lái)越全球化，我們可以從國(guó)際市場(chǎng)上采購(gòu)所需的零部件。在這種情況下，一些國(guó)外企業(yè)更具有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)都比國(guó)內(nèi)企業(yè)高出很多，同時(shí)他們還能和主機(jī)廠進(jìn)行產(chǎn)品前期共同研發(fā)，不斷推出適合整車企業(yè)需要的新產(chǎn)品。相對(duì)來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在這方面做得不夠好，還有很大差距。在未來(lái)全球化程度越來(lái)越深的情況下，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)一定要做好研發(fā)工作，不能只靠低質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，否則將失去生存空間。

    愿與供應(yīng)商共同開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品

    作為汽車零部件供應(yīng)鏈上的采購(gòu)方，對(duì)零部件質(zhì)量有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。供應(yīng)商有實(shí)力強(qiáng)的也有實(shí)力弱些的，一些規(guī)模小的供應(yīng)商在產(chǎn)品質(zhì)量提升方面做得不到位，對(duì)于這種供應(yīng)商，我們可能要做一些調(diào)整。那些規(guī)模大、技術(shù)成熟的零部件企業(yè)能保證供貨質(zhì)量。

    現(xiàn)在，有些零部件供應(yīng)商開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品超出了用戶的需求，過(guò)于超前，有些零部件供應(yīng)商開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品在性能方面又比較滯后，不能滿足整車廠和用戶的需要。零部件企業(yè)在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，搞清楚整車廠和用戶的需求很重要，既能減少一些投入、節(jié)約成本，又能滿足采購(gòu)方需要，這樣對(duì)雙方都有利。

    一個(gè)好的零部件供應(yīng)商，在供貨及時(shí)性、售后服務(wù)及與整車企業(yè)共同研發(fā)方面都會(huì)搞得很好。將來(lái)，共同研發(fā)肯定是整車廠和零部件企業(yè)合作的趨勢(shì)。

以科學(xué)發(fā)展為主題，以發(fā)展方式轉(zhuǎn)變?yōu)橹骶€的轉(zhuǎn)型與改革，是“十二五”乃至更長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期的重大戰(zhàn)略選擇。打造我國(guó)自主品牌的核心零部件迫在眉睫。

     主機(jī)廠選擇供應(yīng)商有了航標(biāo)

    在中國(guó)汽車業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，零部件行業(yè)的發(fā)展相對(duì)比較滯后，

    作為采購(gòu)商，他們對(duì)零部件供應(yīng)商的要求主要有：供應(yīng)及時(shí)、質(zhì)量有保證、能夠和整機(jī)廠同步發(fā)展。同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量能夠有保證，售后服務(wù)體系完善。

    目前，我國(guó)汽車零部件行業(yè)存在的最大問(wèn)題是散和亂。零部件企業(yè)有很多，真正上規(guī)模的很少，資金分散、人員分散、技術(shù)分散是這些企業(yè)的共同特點(diǎn)。這些小企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量和交貨及時(shí)性上常常出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，零部件行業(yè)亟須整合。

    整車廠關(guān)心零部件質(zhì)量和成本

    規(guī)模較大的廠家確實(shí)實(shí)力較強(qiáng)，小企業(yè)與這些大企業(yè)相比，不僅在規(guī)模上有很大差距，在產(chǎn)品質(zhì)量和成本控制方面也差很多。

    零部件質(zhì)量和成本是整車廠最關(guān)心的兩大問(wèn)題，恰恰在解決這兩大問(wèn)題方面，很多零部件企業(yè)做得不好。不僅產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，很多企業(yè)還不能很好控制成本，價(jià)格偏高，這類企業(yè)不會(huì)進(jìn)入我們長(zhǎng)期、正式的供應(yīng)商名單。

    由于國(guó)內(nèi)很多規(guī)模小的零部件企業(yè)不能保證產(chǎn)品質(zhì)量，很多時(shí)候，不得不選擇國(guó)際供應(yīng)商，盡管價(jià)格會(huì)翻倍甚至高出幾倍，但質(zhì)量方面確實(shí)能夠得到保證。很多國(guó)外公司的產(chǎn)品是不能被替代的，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)追趕的路還很長(zhǎng)。

    全球采購(gòu)使零部件業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈

    汽車零部件企業(yè)，現(xiàn)在更關(guān)心主機(jī)廠的要求。因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，主機(jī)廠會(huì)隨時(shí)根據(jù)政策、市場(chǎng)變化對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，零部件企業(yè)應(yīng)該更主動(dòng)關(guān)注主機(jī)廠需求的變化。

    為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？我認(rèn)為，主要原因是消費(fèi)者對(duì)主機(jī)廠品牌的認(rèn)可，延伸到了對(duì)其零部件供應(yīng)商的身上，進(jìn)而影響到整車企業(yè)采購(gòu)人員的行為。舉一個(gè)例子，比如消費(fèi)者認(rèn)可上海大眾品牌的汽車，那么只要是上海大眾的零部件供應(yīng)商，對(duì)采購(gòu)人員來(lái)講，第一感覺(jué)就是這家零部件企業(yè)在質(zhì)量、供貨方面會(huì)有保障。所以，零部件企業(yè)一旦進(jìn)入著名汽車企業(yè)的采購(gòu)體系，對(duì)其品牌的宣傳非常有幫助。

    另外，我國(guó)汽車零部件企業(yè)面臨的一個(gè)迫在眉睫的問(wèn)題，是現(xiàn)在市場(chǎng)太大了，很多零部件企業(yè)只要找到三五家主機(jī)廠就能夠生存下去。但未來(lái)三到五年內(nèi)，零部件市場(chǎng)會(huì)面臨新的整合，那時(shí)如果只為三五家主機(jī)廠供貨，很難繼續(xù)生存下去，必須要找到更多的主機(jī)廠作為支撐企業(yè)。例如，市場(chǎng)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步整合后，一家變速器企業(yè)可能必須覆蓋我國(guó)市場(chǎng)的1/3以上才能長(zhǎng)久發(fā)展。要做到這一點(diǎn)，零部件企業(yè)惟一能做的就是提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是提升自己的研發(fā)能力。

    目前，汽車零部件采購(gòu)已經(jīng)越來(lái)越全球化，我們可以從國(guó)際市場(chǎng)上采購(gòu)所需的零部件。在這種情況下，一些國(guó)外企業(yè)更具有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)都比國(guó)內(nèi)企業(yè)高出很多，同時(shí)他們還能和主機(jī)廠進(jìn)行產(chǎn)品前期共同研發(fā)，不斷推出適合整車企業(yè)需要的新產(chǎn)品。相對(duì)來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在這方面做得不夠好，還有很大差距。在未來(lái)全球化程度越來(lái)越深的情況下，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)一定要做好研發(fā)工作，不能只靠低質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，否則將失去生存空間。

    愿與供應(yīng)商共同開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品

    作為汽車零部件供應(yīng)鏈上的采購(gòu)方，對(duì)零部件質(zhì)量有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。供應(yīng)商有實(shí)力強(qiáng)的也有實(shí)力弱些的，一些規(guī)模小的供應(yīng)商在產(chǎn)品質(zhì)量提升方面做得不到位，對(duì)于這種供應(yīng)商，我們可能要做一些調(diào)整。那些規(guī)模大、技術(shù)成熟的零部件企業(yè)能保證供貨質(zhì)量。

    現(xiàn)在，有些零部件供應(yīng)商開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品超出了用戶的需求，過(guò)于超前，有些零部件供應(yīng)商開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品在性能方面又比較滯后，不能滿足整車廠和用戶的需要。零部件企業(yè)在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，搞清楚整車廠和用戶的需求很重要，既能減少一些投入、節(jié)約成本，又能滿足采購(gòu)方需要，這樣對(duì)雙方都有利。

    一個(gè)好的零部件供應(yīng)商，在供貨及時(shí)性、售后服務(wù)及與整車企業(yè)共同研發(fā)方面都會(huì)搞得很好。將來(lái)，共同研發(fā)肯定是整車廠和零部件企業(yè)合作的趨勢(shì)。