去年召回，剎車踏板危機；今年停產(chǎn)，零配件供給遭質(zhì)疑……日系車一直站在輿論的風口浪尖。
而不回避、不隱瞞，面對危機，沉著、冷靜應(yīng)對，就是對所有質(zhì)疑的最好回答。
日本車企停產(chǎn)又恢復生產(chǎn)，將在短期內(nèi)影響消費者購車選擇，會不會引發(fā)消費者對日系車形成整體信任危機？
其實，日本汽車工業(yè)已經(jīng)走過100多個年頭，1975年以后是日本汽車市場的成熟期。而日本汽車工業(yè)的現(xiàn)狀可簡單概括為：產(chǎn)能旺盛、國內(nèi)汽車市場接近飽和、出口優(yōu)勢明顯。
豐田汽車公司專務(wù)、中國本部長佐佐木昭曾表示：“中國市場將成為牽引公司發(fā)展的重中之重，今后豐田將進一步加強在中國的本土化改革。”豐田還發(fā)布了發(fā)展重心從日美歐向新興市場轉(zhuǎn)移的中期計劃，預計到2015年，中國市場在豐田全球銷量中的比例將上升到15%，達到150萬輛的水平。
所以，就像資深汽車專家陳光祖所說，也許日系車零配件“危機”暫時會有影響，但不會持續(xù)過久，不要放大，不要恐慌。其實一些電子產(chǎn)品受到的影響要比零部件大，即使出現(xiàn)最不好的情況，通過日本國內(nèi)的調(diào)配，也會解決零部件問題，與其猜測日系車零部件的命運，還不如好好保養(yǎng)愛車，行駛過程中避免肇事。
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