距本次調(diào)價窗口打開第11個工作日到來之際,中國國家發(fā)改委決定上調(diào)國內(nèi)成品油價格。
來自發(fā)改委官網(wǎng)的消息,自4月7日凌晨零時起,上調(diào)成品油最高零售價格:其中汽油漲500元/噸、柴油上調(diào)400元/噸,折合成升價后,汽油平均漲0.38元/升(其中90#汽油0.37元/升;93#汽油0.39元/升),柴油平均上漲0.34元/升。調(diào)價后的汽油價格創(chuàng)歷史新高。
宏觀經(jīng)濟分析師和能源專家認(rèn)為,此次調(diào)價對CPI在數(shù)據(jù)上不會形成明顯提升,但對通脹預(yù)期會有一定程度的影響。
據(jù)網(wǎng)易財經(jīng)編輯了解,國內(nèi)汽柴油終端零售價稅負(fù)較高,每公升汽柴油終端零售價稅率比重分別為57.6%和53.7%。
拉高CPI不到0.1個百分點
7日凌晨是國家發(fā)改委今年第二次調(diào)價(上一次調(diào)整時間為2月20日,幅度為汽柴油各350元/噸),調(diào)價幅度相較上次略大,但創(chuàng)下自成品油調(diào)價機制實施以來的第二高紀(jì)錄(最高紀(jì)錄是在2009年6月30日創(chuàng)下的,當(dāng)時汽油每噸上調(diào)了600元),也是自2009年新成品油定價機制實施以來發(fā)改委上調(diào)汽油價格幅度第二次超過500元/噸。
值得注意的是,此次調(diào)價,緊隨中國人民銀行上調(diào)存貸款利率的步伐,而始自今日(4月6日)的新利率,被認(rèn)為是出于短期應(yīng)對3月份可能突破5%的CPI做出的反應(yīng)。
問題是,何以在加息之后,立即上調(diào)成品油價格?是此前調(diào)價壓力過重?還是加息之后,通脹壓力變???
石油專家認(rèn)為,這兩件事沒有聯(lián)系,純屬巧合。廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強認(rèn)為,此次調(diào)價符合預(yù)期,幅度雖略高于2月20日那次,但整體上對通脹不會有顯著影響,"加息和調(diào)價沒關(guān)系"。
興業(yè)銀行首席經(jīng)濟學(xué)家魯政委指出,本次調(diào)價對CPI的直接影響較小,影響CPI同比上升不到0.1個百分點。"油價上漲效應(yīng)在工業(yè)生產(chǎn)中完全傳導(dǎo)、釋放后,將帶動PPI同比較不調(diào)價時上升1.08個百分點"。
交通銀行研究部高級宏觀分析師唐建偉說,成品油價格上調(diào)對CPI有一定影響,但影響不是太大。油價上漲主要是對交通與通信領(lǐng)域有影響,而交通與通信因素占CPI的10%,成品油價格只占交通與通訊價格的3%。
事實上,成品油價格上調(diào)將直接影響到交通運輸領(lǐng)域,包括城市公交,鐵路客貨運、農(nóng)村道路客運,出租等。其對于CPI的影響將主要為國內(nèi)運輸成本上升帶動的產(chǎn)品、服務(wù)價格上漲。
從能源角度看,成品油調(diào)價將影響工業(yè)生產(chǎn)、化工和電力。成品油調(diào)價將直接推動其下游產(chǎn)品價格上漲,并直接對PPI形成沖擊。
汽油零售價稅負(fù)為57.6%
值得一提的是,我國成品油終端零售價格包含燃油稅(即成品油消費稅)在內(nèi),93#無鉛汽油的消費稅單位稅額為每升1.0元,柴油消費稅單位稅額為每升0.8元。
事實上,每公升1元和0.8元的燃油稅稅率比美國、印度、韓國和俄羅斯高,低于全部歐洲國家,同時低于港澳地區(qū)。但是如果加上零售環(huán)節(jié)的其他稅種,中國汽柴油零售環(huán)節(jié)稅率比重超過零售價的一半。
據(jù)國家稅務(wù)總局稅收科學(xué)研究所副所長靳萬軍在2008年12月12日接受媒體采訪時表示,目前我國成品油零售價格中包含的間接稅主要有增值稅、消費稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和具有稅收性質(zhì)的教育附加費。自成品油消費稅改革后,僅燃油稅一項,在汽油和柴油零售價格中所占比重就分別達(dá)34.6%和30.7%。
從這個角度上看,我國汽柴油零售價的稅負(fù)較高,如果加上17%的增值稅、1%的城市建設(shè)稅和5%的教育附加費,我國汽柴油終端零售價稅率比重分別為57.6%和53.7%。
據(jù)靳萬軍介紹,美國燃油稅稅率比重為30%,而據(jù)EIA(國際能源情報署)最新數(shù)據(jù)顯示,本周(4月4日-10日)全美汽油零售價均價為每公升6.375元,比此次調(diào)價后的上海油價低1.405元。